原帖由 Wright---AVW16 於 2009-9-11 05:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
FE1975應該是代EX5396，早在七月尾已經實行
另荔廠龍FH5548已經續牌，但似乎未有甩49X的跡象，難道荔廠也開始容許續命車跑公路線？
正確黎講 49X 唔算公路線:D
之前 46X 及 47X 亦曾上掛續命車:)
85A 換一部TD豪用意何在:o
原帖由 kingprowm 於 2009-9-11 08:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荔廠搞乜鬼, 做乜 2, 171 會正轉蛇
即係減班啦 :@
跳飛機路線正轉蛇都唔一定係減班既，
早幾年680曾出現只有4架正字軌的年代，(因為咁所以只係換得4部前衛)
班次同用7架正字軌係一模一樣。
原帖由 GL390 於 2009-9-11 17:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85A 換一部TD豪用意何在:o
沙田廠換車不嬲都無咩意義，
可能只係配合車長的喜好。
原帖由 edhong 於 2009-9-11 20:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好難理解 112 現在補回一班車目的何在
如乘客突然增加
是不是應該先取消 order 115, 171 既班次 ?
但現在九龍沿線乘客沒什麼變化外, 也有 102, 118 幫助
118 現更要減 3 班車 order 12
如果是因為 118 order 12 導致 ...
跟據下面果篇文，2號柯打112係因為112要柯打115，應該同12無直接關係。
(相信115都係因為有需求先加別廠柯打，首選自然係104/112)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=426162&extra=page%3D1
至於12柯打由212抽車改由118抽車，個人估計係因為果段時間212都要應付返學人潮，
118人潮多數係上班一族，而且集中o係紅隧上車，所以順理成章直接行走紅隧短途班次，
其實朝早廣東道唔塞車的話富昌到尖東站需時約25分鐘，118柯打應該係可以接返原有東京街開出班次。
原帖由 kingprowm 於 2009-9-11 08:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荔廠搞乜鬼, 做乜 2, 171 會正轉蛇
即係減班啦 :@
其實 2 號非繁時係蘇屋總站都擺幾多車下
就算食飯時間都嫌擺車擺得多
(鬼叫 2 號全線都正字軌咩)
轉左一架蛇車影響都唔係好大
再加上 check 過九巴網，班次冇改過
原帖由 edhong 於 2009-9-11 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據稱係工時問題正轉蛇
不知道 6A 要不要 order 171 喇 :L
6A同171將會互跳
171新增order 6A就有, 倒轉就無
112柯打171既班次就由一架變左兩架