原帖由 gn3509 於 2009-9-27 15:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翠屏一個站就足夠陰乾89C?
講真,89C主要服務客源都唔係翠屏
即使89系加站都唔見得對整體客量有太大影響
原帖由 JX9097 於 2009-9-27 06:29 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,89C主要服務客源都唔係翠屏
即使89系加站都唔見得對整體客量有太大影響
唔一定
89C的目的地主要都係屋苑，客源當然不在翠屏村
89X的目的地有大型商場等設施，在翠屏村的吸引力應比89C
但如果我係翠屏村居民，我寧願要89好過，去埋黃大仙，入沙田速度又比89X快
原帖由 gn3509 於 2009-9-27 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E42/E41唔停城隧係因為佢地冇轉乘優惠,
而且理論上唔會有非轉乘客入到城隧轉車站
同89系拉去觀塘站完全兩回事
咁E34無轉乘一樣停大欖轉車站
原帖由 superay 於 2009-9-27 18:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔一定
89C的目的地主要都係屋苑，客源當然不在翠屏村
89X的目的地有大型商場等設施，在翠屏村的吸引力應比89C
但如果我係翠屏村居民，我寧願要89好過，去埋黃大仙，入沙田速度又比89X快 ...
小弟整體客量係指89C而言
所以唔關89X客源事
原帖由 cheungtszfung 於 2009-9-27 20:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁E34無轉乘一樣停大欖轉車站
大欖轉車站唔係純粹轉乘
附近居民都可以用
而且去錦上路一帶既機場客,
响大欖落轉78小巴/251M/的士總好過入到元朗搭番出黎
89C而家越來越多人坐啦,
由於89d班次不足及經黃泥頭時行車時間亦長左,
基本上, 2部車去到耀安唔會差太遠時間.
89c而家執唔少89d的客.
星期六晚坐89c, 彩虹村站都要企位. 想cut都幾難.
原帖由 Crotone 於 2009-9-27 05:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似翠屏村居民曾經向九記投訴點解係搬站後只加89B 分站係翠屏。唔知係唔係九記順應居民意願呢？
觀塘區議會曾經討論過呢個問題...係未搬總站前己經要求加站...
九記回覆話站彎可能唔夠位停咁多巴士...
又話等到九月開左學睇下班次穩唔穩定先決定..
結果而家就加左...
睇黎89加埋都係下一步.....
原帖由 JX9097 於 2009-9-27 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴唔加站係盡量搞最少嘢就延長到總站
正如26M拉去彩虹都唔加站一樣
(26M後期亦都加咗彩虹港鐵站分站)
加站對佢都有益,, 回程加停彩虹村不知幾好, 單單早上就可以收多幾個4.2
起初唔加站, 主要係怕日後搬返總站之後, 想改返條線, CUT返D站就困難了..
如果巴士公司見到條線改動後搵到新客的話，
咁都要改返轉頭的話，
間巴士公司都真係唔識/唔想做生意啫....