其實2/M722同5/5X呢組有d相似，
話快，其實唔快得多，
不過M722要吸客就難啦，除非佢減價啦:lol
其實M722有無空間取代2號線?
原帖由 kay 於 2009-9-30 08:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實2/M722同5/5X呢組有d相似，
話快，其實唔快得多，
不過M722要吸客就難啦，除非佢減價啦:lol
其實M722有無空間取代2號線?
2號已經取代M21,做緊幾個獨市位
愛秩序灣/中環碼頭去北角/炮台山,
愛秩序灣至鰂魚涌去內告士打道
M722自己又有耀興東客, 好難合併...
原帖由 jan2922 於 29/9/2009 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城巴真的很用心去做好宣傳，而且達到乘客想"快"的心理，之前見佢闈Roadshow宣傳路線，並善用站牌宣傳，反觀九巴，剩係識守，快被鐵路侵蝕了！
但新城經營環境比九巴更加狹窄，
有時都唔到佢唔搏命。
原帖由 kay 於 2009-9-30 08:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實2/M722同5/5X呢組有d相似，
話快，其實唔快得多，
不過M722要吸客就難啦，除非佢減價啦:lol
其實M722有無空間取代2號線?
果班議員點會俾你取消2
係都係2號取代m722
睇下之前1./5a 點樣合併就知佢一定保2 而棄m722
原帖由 238X 於 2009-9-30 11:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但新城經營環境比九巴更加狹窄，
有時都唔到佢唔搏命。
而且講真，港島北岸仲有只收兩蚊0既電車，如果
新城唔做好 D 宣傳同埋收平 D 0既話，D 客真0係
好容易就送哂俾電車。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
原帖由 nwfb1601 於 30/9/2009 12:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且講真，港島北岸仲有只收兩蚊0既電車，如果
新城唔做好 D 宣傳同埋收平 D 0既話，
D 客真0係好容易就送哂俾電車。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif ...
又無咁誇，電車始終係迫，速度更加難望東廊線項背。
原帖由 jan2922 於 2009-9-29 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城巴真的很用心去做好宣傳，而且達到乘客想"快"的心理，之前見佢闈Roadshow宣傳路線，並善用站牌宣傳，反觀九巴，剩係識守，快被鐵路侵蝕了！
如果宣傳就有用
將南堆新巴線唔會咁慘
原帖由 ksmbh 於 2009-9-30 01:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
印像中舊版是沒有中環開出的班次表
新版先有中環開的班次表.
如果東行返太古坊公司,
我寧願M722/720/720A邊部先到上邊部,
好過呆等M722.
720 系都唔經鰂魚涌,
但如果係入境處的話, 搭2 都係一個好選擇.:)
原帖由 gn3509 於 2009-9-30 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果宣傳就有用
將南堆新巴線唔會咁慘
次次都係拎將南來做反面例子, 雖然係正確
但正面例子仲有好多
A10, E22A, B3X, 8P, 18P等等既成功, 除左先天條件好之外, promotion亦發揮一定作用
原帖由 HV7025 於 2009-9-30 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
次次都係拎將南來做反面例子, 雖然係正確
但正面例子仲有好多
A10, E22A, B3X, 8P, 18P等等既成功, 除左先天條件好之外, promotion亦發揮一定作用
條線定得好唔好比起宣傳重要N倍
條B1以前同而家都係冇乜宣傳，
但係改路前同改路後客量完全係兩回事
而E22A成功，我就唔認同喇
佢既客量對比其他新市鎮機場線唔算高
而且只係因為競爭對手太弱