可能兩鐵合併後,沙中線才會起........
Or when the 2 become 1 compary... They may decide that the new ShaTin-Central Line is no longer needed... And instead improve East Rail signal and provide more frequent serves... 講真，我呢個土瓜灣居民又可能習慣左咁多年都係搭巴士，小巴出入，所以覺得無鐵路又無乜野喎，呢頭真係去邊度都有車搭…如果真係起既時候，路面情況真係難以想象…… DK5416在 2005-10-12 11:48 PM 發表:
講真，我呢個土瓜灣居民又可能習慣左咁多年都係搭巴士，小巴出入，所以覺得無鐵路又無乜野喎，呢頭真係去邊度都有車搭…如果真係起既時候，路面情況真係難以想象……
咁有時又真係覺得幾麻煩既
唔係話D巴士小巴唔得,
而係有時繁忙時間驚果度塞車好難預時間~ DK5416在 2005-10-12 23:48 發表:
講真，我呢個土瓜灣居民又可能習慣左咁多年都係搭巴士，小巴出入，所以覺得無鐵路又無乜野喎，呢頭真係去邊度都有車搭…如果真係起既時候，路面情況真係難以想象……
其實這區交通都算方便, 不過大多市民總是得一想二, 但是興建好鐵路後又未必全面改變交通模式, 達至分流效益, 又要運吉行政入手, 最終導致三輸#:-/(鐵路成本高, 但不夠客, 日日燒銀紙, 窒礙鐵路長遠發展; 巴士公司削quota, 左湊右湊, 除了客量流失, 服務涵蓋率及水平亦下降; 市民方面, 原本諗住多個選擇, 重組後就不是那回事, 交通方便可以變得更方便, 不便的會更不便, 各走極端)
好難想像之前計劃的兩段輕鐵接駁沙中線(慈雲山<->鑽石山, 顯徑<->大圍, 不知有沒有記錯)同黃埔地鐵支線興建後交通模式的轉變會是甚麼樣
[ Last edited by GK9636 on 2005-10-13 at 18:26 ]
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