東涌線加班方案
由於現時東涌線與機場快線的安全距離為4分鐘, 導致東涌線班次疏落. 小弟建議MTR把安全距離縮短至3分鐘.縮短前: 非繁忙時間/星期日及公眾假期繼續實施
東涌線 列車............8分鐘............列車......4分鐘......列車............8分鐘............列車
機場快線 ..................列車.......................12分鐘...........................列車.....................
縮短後新班次: 繁忙時間實施
東涌線列車............6分鐘...........列車......3分鐘......列車......3分鐘......列車............6分鐘............列車
機場快線 .................列車............................................12分鐘..................................列車...................
歡迎狠批與討論 以前有人提過，東涌線之所以無法大幅增加班次，因為青馬橋同一時間只容許
上下行兩線列車經過，就算要加班，列車去到青衣站及欣澳站前要等候前車完全
駛過青馬橋先可以開出，但此消息無法證實。 原帖由 zz567 於 2009-10-7 01:53 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前有人提過，東涌線之所以無法大幅增加班次，因為青馬橋同一時間只容許
上下行兩線列車經過，就算要加班，列車去到青衣站及欣澳站前要等候前車完全
駛過青馬橋先可以開出，但此消息無法證實。 ...
設計上﹐東涌線最密是 2.25分鐘一班車﹐機場線係4.5分鐘一班車。
以此去看﹐班次比例係2:1﹐也是2班列車最近便是2.25分鐘的距離。
一班車在此路段限制是有﹐是每一個方向計算﹐而且分開2個路段﹐每段路每一個方向一部車。青馬橋為一段﹐馬灣及汲水門橋為一段。每一段同一時間2個方向可有2班車通過。
2.25分鐘﹐已經夠一班車行完青馬橋 或 汲水門橋+馬灣﹐讓出空間比下一班車補上。
現時班次疏﹐根本係港鐵覺的無客 (唔知d客因班次疏而唔坐)﹐同埋唔夠列車供全線加班用。
參考資料 :
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/panels/plw/papers/plw0301-cb1-1134-3c.pdf
立法會01-02年度文件 (第4頁﹐第7點)
當香港站延展掉車隧道及有關工程完成後，上述兩條鐵路便可以更高效率運作，屆時東涌線可提供每2.25 分鐘一班的列車服務，而機場快線亦可提供每4.5 分鐘一班的列車服務。
原帖由 mpw2009 於 2009-10-7 01:27 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於現時東涌線與機場快線的安全距離為4分鐘, 導致東涌線班次疏落. 小弟建議MTR把安全距離縮短至3分鐘.
縮短前: 非繁忙時間/星期日及公眾假期繼續實施
東涌線 列車............8分鐘............列車......4分鐘 ...
以現時列車資源﹐足夠全線6-8分鐘一班車 (當k-車投入服務時﹐港鐵自己講的)﹐又或者好像現時繁忙時間﹐東涌約10分鐘一班車+青衣特車(配合下青衣至香港會約4-5分鐘一班車)。
星期日黃昏時間(約5點幾)﹐居然可以8-10分鐘一班車﹐要載晒360 + 老鼠園的旅客﹐可以攪到青衣都幾乎迫唔上車﹐這樣都唔肯加班:L
雖然﹐7成客會在荔景轉車﹐班車一離開荔景便只剩下約一半客﹐但係這樣的班次﹐是否趕客的行為?
只要班高層唔覺得10分鐘一班車是一個問題﹐一日都唔會加車行。 原帖由 kei_hk 於 2009-10-7 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時列車資源﹐足夠全線6-8分鐘一班車 (當k-車投入服務時﹐港鐵自己講的)﹐又或者好像現時繁忙時間﹐東涌約10分鐘一班車+青衣特車(配合下青衣至香港會約4-5分鐘一班車)。
星期日黃昏時間(約5點幾)﹐居然可以8-10分鐘一班 ...
星期六上午10時後係10分鐘一班
下午1時後荔景<-->青衣都好擠迫
特別係下午5-8時仲迫過平日返放工時間
最誇張見過青衣站要用6分鐘先把所有乘客出閘:L
周六全日應該變為6-8分鐘一班
而周日東涌線應該好似市區三線咁
下午1-8時加班
由10分鐘一班加到6-8分鐘一班
反而平日日間非繁忙時段
大部份市民都去左返工返學
車廂無咁迫之餘仲加密到8分鐘一班:L
將多出黎既班次加去周六周日仲好 原帖由 gsrc0525 於 2009-10-7 04:31 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期六上午10時後係10分鐘一班
下午1時後荔景青衣都好擠迫
特別係下午5-8時仲迫過平日返放工時間
最誇張見過青衣站要用6分鐘先把所有乘客出閘:L
周六全日應該變為6-8分鐘一班
而周日東涌線應該好似市區三線咁
下 ...
根本係一班高層都唔知東涌線幾時是多客用﹐唔知d客對此線反感而唔用的原因﹐真係講一次﹐心淡一次。
我唔要求全天3分鐘一班車﹐只要求非繁忙時間有5-6分鐘一班車﹐都不是太過份。
真係計埋等車的時間﹐我坐巴士都差不多﹐好難吸引到我坐東涌線。 原帖由 kei_hk 於 2009-10-7 15:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時列車資源﹐足夠全線6-8分鐘一班車 (當k-車投入服務時﹐港鐵自己講的)﹐又或者好像現時繁忙時間﹐東涌約10分鐘一班車+青衣特車(配合下青衣至香港會約4-5分鐘一班車)。
星期日黃昏時間(約5點幾)﹐居然可以8-10分鐘一班 ...
我估港鐵就係知道有大批人只係搭到荔景,開多班車盞晒... 原帖由 ryulky 於 2009-10-7 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估港鐵就係知道有大批人只係搭到荔景,開多班車盞晒... 最少都起碼星期六日加青衣特車啦，等我地呢一班東涌客唔洗迫得太辛苦 真係唔明佢點解一班都唔肯加... 加到6-8都好好la:@ 原帖由 ryulky 於 2009-10-7 11:40 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估港鐵就係知道有大批人只係搭到荔景,開多班車盞晒...
班次密一點﹐會吸引多一些客坐的﹐特別是南環線開通﹐去佐敦﹐尖沙咀﹐甚至紅磡都可快很多 (只限繁忙時間)。
假如非繁忙時間肯加埋班次﹐便可配合西鐵6分鐘一班車(非繁忙時間)﹐肯定會多一些人坐。即使在荔景轉車都是一樣﹐起碼同荃灣線1.5-2 : 1 的比例﹐乘客感覺會好很多的。