norrislaw 發表於 2005-10-16 06:45

用忠顯英傑行港內線, 咁唔通非繁忙時間用三層船行坪洲/梅窩??

又係去番資源分配, 港內線最多都係300都唔夠
用架600人既船, 又徙油又要用多幾個人

fai 發表於 2005-10-16 18:09

顯英忠傑行兩台車，點都比個d大陸船食油(話時話有冇人知聲威11同
裕河係行一台車定兩台車？網上一般似乎對呢d珠海製交通船瞭解不
多)

proschebus在 2005-10-15 14:30 發表:



雖然北紅九是最便宜,但用船和舒適度不及天星
點解唔用忠英顯傑行北紅九,反正港外線都用唔哂10艘普通船,但又要將佢地
泊係九龍城

自己有船都唔用,要租埋d爛船

[ Last edited by proschebus on 2005-1 ...

fstephen 發表於 2005-10-17 01:14

LA16-3ASV465-51在 2005-10-13 07:02 PM 發表:

原來如此
但小弟亦見過兩味時段用銀星以及同款船黎行呢兩條線
其實天星係咪走緊法律隙?

我認為其實無規定要金星和世星走紅磡線的,以前也多次試過找金星,世星
走尖沙咀兩線,那時紅磡線都一樣三,四艘全走舊船...

至於為何喜歡找金星和世星走紅磡線,好主要的原因是金星和世星上層客量
都夠大,可以防止上層滿客的大問題,坐起來也舒服一點...還記得1999年紅磡
線轉牌照經營時,初期紅磡往中區早上繁忙時間客量,最多客那班八點十五分
的可以有最多三百多人的客量,差不多近普通天星小輪的上層滿客數字,
所以走金星和世星就完全不怕有上層滿客問題...

當然,今時今日最多客的紅磡往中區八點十五分航班,連減至一百九十多座的
金星上層也載不滿,完全是今時不同往日矣!

F-stephen

lcl 發表於 2005-10-18 23:32

fstephen在 17/10/2005 01:14 發表:

至於為何喜歡找金星和世星走紅磡線,好主要的原因是金星和世星上層客量
都夠大,可以防止上層滿客的大問題,坐起來也舒服一點...還記得1999年紅磡
線轉牌照經營時,初期紅磡往中區早上繁忙時間客量,最多客那班八點十五分
的可以有最多三百多人的客量,差不多近普通天星小輪的上層滿客數字,
所以走金星和世星就完全不怕有上層滿客問題...


灣尖線客量較紅中線較多，何不多使用世星行灣尖線？

Oliver_ME16 發表於 2005-10-19 02:58

lcl在 2005-10-18 11:32 PM 發表:



灣尖線客量較紅中線較多，何不多使用世星行灣尖線？

到大時大節,尖中線加無可加時,
都會出金星世星.
我試過12月24號坐金星去世星返,
兩次都要企,但已經有五隻船行緊.........

cacilhas 發表於 2005-10-20 22:11

要肯定準時 , 只有呢兩隻

LA16-3ASV465-51 發表於 2005-10-21 15:07

cacilhas在 2005-10-20 10:11 PM 發表:

要肯定準時 , 只有呢兩隻

請問閣下既意思係...?

guia 發表於 2005-10-21 18:23

LA16-3ASV465-51在 21-10-2005 15:07 發表:



請問閣下既意思係...?

應該指 金星、世星 航速較高

amtrak 發表於 2005-10-22 20:53

fstephen在 2005-10-17 01:14 AM 發表:



我認為其實無規定要金星和世星走紅磡線的,以前也多次試過找金星,世星
走尖沙咀兩線,那時紅磡線都一樣三,四艘全走舊船...

至於為何喜歡找金星和世星走紅磡線,好主要的原因是金星和世星上層客量
都夠大,可 ...

我記得90年代時:

中尖多數用-金世熒晨午

灣尖:日輝北

中紅:銀夜曉
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查看完整版本: [超愚問]天星紅磡線客量少，偏偏會用大船?