053h4 發表於 2009-10-18 21:11

ME32 發表於 2009-10-18 21:44

原帖由 053h4 於 2009-10-18 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


香港根本就唔係唔夠地方, 而係有地方都要丟空佢
唔比佢發展, 啟德巳經係一例
(太古坊, 北角一帶, 租金都唔低)

分散寫字樓係唔係無出路? 現實都做緊呢樣野
係唔係好成功, 現實情況巳有所反映 ...
正如你所講有好大地方丟空左好多年
就正正係政府政策有偏差
而家有好多寫字樓都係工樓入面
明顯地係租同地方問題
既然係咁,係錦上路設站都係其中一個出路
至少中港貿易公司會搬去果邊,方便同內地接觸
正如好多貨櫃場係邊境一樣,因為方便就設場
一來可以拉大香港商業區範圍
同時將一o的非核心區納入商業區(如屯門、元朗、北區)
我覺得咁會比繼續係港島同住宅爭地好

如果講郊區保育,好似沙田曾大屋可以同新市鎮並存
日本京都都有好多歷史建築同現代建築並存
想保留錦田歷史,只在於港府政策問題,非建鐵路問題
再者錦上路老早比西鐵「破壞」左,係最低影響下設高鐵站又唔一定加重錦田負擔

053h4 發表於 2009-10-18 22:41

Kaix 發表於 2009-10-18 23:37

原帖由 ME32 於 2009-10-18 13:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我反而覺得係中心區域辦公室租金問題令寫字樓搬走係主要問題
如果仲係中心區建辦公室,只會對部份公司花更多既錢去租
到時對邊個最有利?都係地產商


有冇聽過增加供應可以降低價格??


原帖由 ME32 於 2009-10-18 13:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港全區地域根本一o的都唔大,同東京比可能全區都只係等於人地中心區既size
如果真係有心搞大香港辦公室區域,分散係香港各區都唔係唔好
可能會帶動全港各區同時變成商業中心

全港各區同時變成商業中心?? 生活質素去左邊??

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-18 23:44 編輯 ]

manlok 發表於 2009-10-18 23:38

我都唔明呢度點解仲會有人話應該繼續o係港島發展商業區
根本港島區既地理環境就先天不足,無辦法容納大規模商業發展
大路黎黎去去得兩條,每日由朝塞到晚
單單交通擠塞已經造成好嚴重既經濟損失
而o係中環核心區返工亦唔係一個令人舒適既經驗
返工放工搭車迫到離譜,食飯時間難搵位到極點,等位既時間多過食既時間又係好大既經濟損失...

而集中CBDo係香港可以提高集體運輸效率更加係一個大笑話
香港有幾大?又有邊個地方係公共交通運輸系統覆蓋唔到?
將所有辦公室集中哂o係港島個後果係返工時間只有港島方向既車有人搭,離開港島既車班班載空氣,咁即係只有一半既行車里數係有用既...咁,真係提高到運輸效率?

Kaix 發表於 2009-10-19 00:14

原帖由 manlok 於 2009-10-18 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而o係中環核心區返工亦唔係一個令人舒適既經驗
返工放工搭車迫到離譜,食飯時間難搵位到極點,等位既時間多過食既時間又係好大既經濟損失...

將所有辦公室集中哂o係港島個後果係返工時間只有港島方向既車有人搭,離開港島既車班班載空氣,咁即係只有一半既行車里數係有用既...咁,真係提高到運輸效率?

我所指係擴展CBD,將灣仔舊區、油尖旺CBD化,
睇清楚先好冇??

油尖旺CBD化已經可以改善counter-peak列車載空氣情況,


原帖由 manlok 於 2009-10-18 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都唔明呢度點解仲會有人話應該繼續o係港島發展商業區
根本港島區既地理環境就先天不足,無辦法容納大規模商業發展
大路黎黎去去得兩條,每日由朝塞到晚
單單交通擠塞已經造成好嚴重既經濟損失

而集中CBDo係香港可以提高集體運輸效率更加係一個大笑話
香港有幾大?又有邊個地方係公共交通運輸系統覆蓋唔到?



大路黎黎去去得兩條,咁係好事,即係污染有上限,經濟損失都有限,
亦因為塞車,所以中環嘅公共交通使用比例係全港最高

一個地方密度唔高,公共交通網就唔夠廣,班次就唔夠密,
就會多d人駕車

Kaix 發表於 2009-10-19 00:29

原帖由 ME32 於 2009-10-18 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同時將一o的非核心區納入商業區(如屯門、元朗、北區)
我覺得咁會比繼續係港島同住宅爭地好

如果講郊區保育,好似沙田曾大屋可以同新市鎮並存
日本京都都有好多歷史建築同現代建築並存
想保留錦田歷史,只在於港府政策問題,非建鐵路問題
再者錦上路老早比西鐵「破壞」左,係最低影響下設高鐵站又唔一定加重錦田負擔

錦田歷史?? 人地文化仲活生生係度喎,
保育係咪留番幢野就叫保育呢,


將屯門、元朗、北區納入商業區?? 你可嘗唔係同住宅爭地??
我第一個反對北區納入商業區,北區居住環境優美寧靜,
你咁做同破壞人地生活環境冇分別

商住分區就係要提升生活質素,
你咁做係社會大倒退

冇考慮生活質素、生活環境嘅建議,請重作


原帖由 ME32 於 2009-10-18 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明顯地係租同地方問題
既然係咁,係錦上路設站都係其中一個出路
至少中港貿易公司會搬去果邊,方便同內地接觸

點解要錦上路?? 西九起滿office一樣可以做中港貿易區,
又唔記得增加供應可以降低價格嘅道理??

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-19 00:40 編輯 ]

Kaix 發表於 2009-10-19 00:53

原帖由 ME32 於 2009-10-18 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少不少工程公司寫字樓唔係核心區先啦~
ATAL同三菱係北角,茂盛係沙田,工程係專業喇呱~
有o的大老細都坐係入面啵
所以分散寫字樓唔係無出路
亦唔好太著重核心區發展
香港成日話唔夠地方係因為過份著重某o的區域
市區逼到個個無曬日照權
新界人就九成要出市區返工

冇話過新界唔可以有office,只係重點應該放係核心區

分散寫字樓唔係有冇出路問題,而係對純住宅區居民影響問題

香港成日話唔夠地方係因為過份著重某o的區域,
冇錯,所以先要擴展CBD

市區逼到個個無曬日照權,現實係市區屏風住宅逼到個個無曬日照權兼通風權喎,
所以先要CBD零人口,令經濟發展唔影響生活環境

新界人就九成要出市區返工,good,
證明住宅區少商業活動,保持高生活品質

可惜你個數據係錯,新界人有一半係新界區工作,詳見人口普查

ME32 發表於 2009-10-19 08:32

原帖由 Kaix 於 2009-10-19 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


錦田歷史?? 人地文化仲活生生係度喎,
保育係咪留番幢野就叫保育呢,


將屯門、元朗、北區納入商業區?? 你可嘗唔係同住宅爭地??
我第一個反對北區納入商業區,北區居住環境優美寧靜,
你咁做同破壞人地生活環境冇分別

商 ...
錦田保育係係歷史建築上,文化上其實都只係得返吉慶圍有老圍村特色
不過其他村有佢地既歷史文代根本唔會同新建築有抵觸
正如前文既曾大屋,沙田區內有好多老村,但大部份村都融入左社區
多年來未見有影響村里文化既事發生
屯元天有鄧氏家族,七星塔仲要係天水圍站旁
不過佢地依然好好地並存緊
所以保育同維護舊建築係政府政策問題
再者就算政府想拆、鄉議區都唔會唔理

分散唔代表要一下之起滿曬佢
如果講商住要爭地,你大可以睇下屯門區工廠空置率
舊時代既產物而家唔適用,轉做商廈既唔會佔用住宅地
再可以解決工廠丟空問題
由工廈改商廈例子好多,官塘工業區就係一個典型例子

我同意供應多,租金理論上會降
不過而家係需求太大,就算供應多都未必會供過於求
而家香港地產商亦唔會因為供應多而大幅減價
就如管理公司領匯,不減反加~

[ 本帖最後由 ME32 於 2009-10-19 08:47 編輯 ]

ME32 發表於 2009-10-19 08:40

原帖由 Kaix 於 2009-10-19 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


冇話過新界唔可以有office,只係重點應該放係核心區

分散寫字樓唔係有冇出路問題,而係對純住宅區居民影響問題

香港成日話唔夠地方係因為過份著重某o的區域,
冇錯,所以先要擴展CBD

市區逼到個個無曬日照權,現實係市區 ...
多謝你糾正小弟先

唔係純商業區、純住宅區就代表有高生活質素
香港本土特色一直都規劃為自給自足社區
新市鎮大多有自己既工商業區,不過就分開地域
大埔、沙田都有類似規劃,不過沙田衣個工商住共融既社區一直的得到唔少人既垂青
反映港人不抗拒融合發展,亦唔會覺得對佢地生活質素有影響
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查看完整版本: 反駁新聞:內地高鐵站多建市郊