在香港段的區域快線，由於大部分路段都是隧道段，參考英法海峽隧道的160Km/h 限制，
區域快線香港段的限速，可能是160Km/h。
我想區域快線香港段會有接駁位與西鐵接駁，希望能夠提供西鐵特急服務。
UCR683在 2005-10-16 07:09 PM 發表:
在香港段的區域快線，由於大部分路段都是隧道段，參考英法海峽隧道的160Km/h 限制，
區域快線香港段的限速，可能是160Km/h。
我想區域快線香港段會有接駁位與西鐵接駁，希望能夠提供西鐵特急服務。
如果咁做西鐵程車可以快幾多?
UCR683在 2005-10-16 21:09 發表:
我想區域快線香港段會有接駁位與西鐵接駁，希望能夠提供西鐵特急服務。
如果係咁, 為何要專登提議興建新軌比快線, 不如區快定線駁返落現有西鐵軌便可行,
特登興建新地底軌道明顯就係唔想區快同西鐵列車共用路軌.
gakei在 2005-10-16 12:17 PM 發表:
佢要另起鐵路都係貪直接貪快, 要o係舊區下面
起得o既, 應該都要用鑽挖方式而非隨挖隨填喇
卦? 那麼就不應會嚴重影響地面了 ...
但無可避免要搵地方起緊急出口/通風口，
而家奧海城二期附近已經預留位置起西鐵南環線通風口。
我估計呢條區快應該會沿海泓道、大角咀道、南昌街地底興建，
避開建築物地基，希望到時唔需要好似起南環線o甘，
徵用途經地方喇作工地之用(例:南環線借用奧海城二期空地四年)。
[ Last edited by on11358 on 2005-10-16 at 20:21 ]
UCR683在 2005-10-16 07:09 PM 發表:
在香港段的區域快線，由於大部分路段都是隧道段，參考英法海峽隧道的160Km/h 限制，
區域快線香港段的限速，可能是160Km/h。
我想區域快線香港段會有接駁位與西鐵接駁，希望能夠提供西鐵特急服務。
按你這樣說限速可能要減至140km/h
過左錦上路站...要加至300km/h行駛 香港去廣州實際要用幾多時間呢~
[ Last edited by tonytsang_hk on 2005-10-16 at 20:34 ]
barking在 2005-10-16 07:16 PM 發表:
如果咁做西鐵程車可以快幾多?
我諗就算快都唔會快多好多
kmb3asv3在 2005-10-16 07:23 PM 發表:
如果係咁, 為何要專登提議興建新軌比快線, 不如區快定線駁返落現有西鐵軌便可行,
特登興建新地底軌道明顯就係唔想區快同西鐵列車共用路軌.
以長遠而言，區快係有必要有獨立軌道，否則又好似東鐵甘，有好大發展限制，不過係唔係要獨立興建隧道，還是將西鐵四軌化，甘要九鐵自己諗下..
p.s. 好似之後，政府係想區快有以下定線
西九龍 / 紅磡 - 石硤尾 - 錦上路 ---->>> 中國境內
把西鐵四線化不如將東線四線化
何況我覺得另外洗幾百億只係為了過境
實在太貴，如果可以在上水/粉嶺加站
不停站直出市區
成本效益會更好
siupy在 2005-10-20 00:24 發表:
把西鐵四線化不如將東線四線化
何況我覺得另外洗幾百億只係為了過境
實在太貴，如果可以在上水/粉嶺加站
不停站直出市區
成本效益會更好
解決唔到而家過境線利用東鐵出市區太慢o既問題o番。