船這東西可算是現代最難做的交通工具,永遠也是車代船的情況
我覺得現在是個很敏感的年代,平時客少難維持,但到春節或者國內假期又逼爆,
若果要炒人炒船又不夠滿足那個時刻,但平日又蝕死...長遠來說,死完一條又
一條無法改變了,就算是廣州往來西江的航線,也早已停得七七八八,一潭死水矣
kei_hk在 2005-10-20 22:41 發表:
當然﹐此是其中一個生存方法。另一方面﹐也要睇對手票價及班次﹐才可以知道是否可以劣境求生。
一個例子 : 番禺(市橋)。
由尖沙咀區出發﹐火車去深圳轉車﹐全程約3-3.5小時。(約$88)
番禺南沙港﹐船程 ...
仲有一個因素要考慮:班次頻密度
太疏的班次都會嚇倒乘客ga
zhaoqing01在 2005-10-20 11:04 AM 發表:
其實 , 珠江已經蝕到七勞八傷 , 佢都想執笠走人 , 你仲叫佢換船 , 肯定唔會:)
另外 , 以蓮港湖 . 蓮山湖既馬力來睇是有可能再快D , 只是不過佢地話行得快燒油量大呢 cks D船時常都比唔上Turbojet ...
睇怕都冇乜人會再搭蓮花山線啦。
用我做例子，以前要返鄉下就一定要搭蓮花山線轉車
依家，我鄉下村口已經係地鐵站啦。點解我唔用o的又平又快o既方法返去?
PS: 咪講笑，我早年返鄉下都仲係農村，點知依家返鄉下仲方面過我去
New York!
我用香港-中山線做例子:
坐船: 約$199 (1.5 hours + 30 min to 市中心)
坐巴: 約$88 (4 hours)
如果你的budget緊的話,坐巴士真係省好多錢
zhaoqing01在 2005-10-22 12:39 PM 發表:
90分鐘跟4個鐘播 , 坐船最多遲5分鐘開船 , 一路行大海 , 無遮無擋 , 準時85-90分一定到 , 又小賣部有野賣有野食呢 , 上岸後(中山)又有聯運免費車送你返屋企 , 以你咁講 90min+30min點都比240min快 , 4個鐘 , 來 ...
哎!看來船始終不是cheap,辛苦,轉折,就是高高在上的感覺,不是人人可以接受的.
相信除了港澳,珠海,珠海往來深圳因為真是近乎別無他選之外,其他有得選的
,未來可以"活潑地"生存的機會相信也不會高矣!
zhaoqing01在 2005-10-22 12:39 PM 發表:
下面個段珠江最新發布既 , 文章中 , 話太平線11月1號起cut左下午17:30從九龍去太平及早上9:30去九龍航班 , 正是龍威集團租用肇慶的班期 , 應是肇慶號要大驗續牌 , 唔知大修完隻船之後有無機會回復真身 , 行翻肇慶呢 ?
http://www.cksp.com.hk/press/main.html
未必完全同肇慶大驗續牌呢!
因為月頭左右太建上排,佢o既位置是用順風暫代.
如果照咁樣情況用順風代肇慶都可以,但龍威冇咁做.
另外,肇慶不是行固定航期的,
3艘船係輪住黎行,清楚d即係每個航期3艘都有機會行.