2.係
大部分的富士達、三菱、通力都有這個功能
3.鬼知...
4.富士達特徵
[ 本帖最後由 OTIS401 於 2009-11-14 22:24 編輯 ] 原帖由 OTIS401 於 2009-11-14 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3.鬼知...
其實通常是與擺位有關，例如兩部升降機之間是較接近的話，便不能用對開機門，例如下圖：
至於只有一部的升降機，而是用單邊開關機門，就應該與機槽空間有關，例如由手動門更換或改裝為自動門的升降機，及港鐵站由職員升降機改裝為乘客升降機的機門。
不過好像金鐘站、佐敦站由職員升降機更換為乘客升降機的車站，便應該是因為由油壓機改為下置式機房升降機，而全數更換驅動組件、導軌、機箱等，所以機門可以放在中間而可以用對開機門。
另外，好像旺角登打士街的恆隆大廈那兩部蒂森克虜柏升降機，用了兩邊各有兩摺的對開門（即4摺門）之機門設計，應該也是因為機槽空間不足的其中一個解決方法（不知道原本是否用拉閘升降機呢？）。
值得一提的話，用單邊開關機門的機箱，正如拉閘升降機般，機門一定是偏左或偏右，而不會在中間，因此按掣只會在機門的另一邊（不計在旁板左邊給輪椅人士使用的專用按掣）。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2009-11-14 23:14 編輯 ] 試答如下:
1. 我未見過井道天花有抽氣扇, 就算有亦不難維修, 可用高櫈或長梯先放上機頂, 控制電梯上至最頂平層爬梯上去維修.
2. 幾十年前舊機已經有此省電功能, 但有部分師父為求方便將功能取消, 例如時間掣壞, 光管壽命縮短等(如果光管開關頻密壽命會縮短)
3. 你問題說得不清楚, 行內說明機門開關類型會用"2PSO' ("兩扇旁開"或叫"快慢門")或"2PCO" ("兩扇中開")等等', 你如此形容機門我以為你在說前後門系統................通常為遷就井道空間而採用2PSO或2PCO, 當然機廂左右有足夠空間便可使用2PCO, 機門開關時間最短, 如果空間不足而又要維持門口呎吋, 就要座側機廂而使用2PSO..........
4. 跟本大多數電梯系統都可跟據客戶要求在停靠時開門或關門, 有些客戶為保安理由要求機門打開, 可以在CCTV見到機內是否有人, 另一方面如果機門長開, 在地下大堂又可吸納冷氣, 使機廂清涼, 但由於省電功能使電梯無燈及風扇, 有乘客會以為壞機或太黑暗而不敢進入.
如果客戶不要求, 大部份系統都會設定關門狀態, 尤其聯組機派機更為容易控制乘客使用, 原帖由 海怡工貿 於 2009-11-14 08:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2.升降機無人使用時, 機箱內既照明同抽氣系統會唔會自己停?
我住個度唔會(機箱內既照明睇CCTV)，仲繼續有冷氣(問過技工) 原帖由 QVT3 於 2009-11-15 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3. 你問題說得不清楚, 行內說明機門開關類型會用"2PSO' ("兩扇旁開"或叫"快慢門")或"2PCO" ("兩扇中開")等等', 你如此形容機門我以為你在說前後門系統................通常為遷就井道空間而採用2PSO或2PCO, 當然機廂左右有足夠空間便可使用2PCO, 機門開關時間最短, 如果空間不足而又要維持門口呎吋, 就要座側機廂而使用2PSO..........
剛剛想起一個問題，如果像我上文所述是機槽空間不足而要用 "2PSO" 的話，好像佐敦恆豐中心往酒樓的兩部 Otis 升降機，兩部之間的距離不是太短，但是因為右邊的空間問題，故兩部機是用向左開關的 "2PSO"：
原帖由 海怡工貿 於 2009-11-19 16:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CCTV係咪即係升降機機箱內嘅閉路電視:o
如果係嘅話, 唔通機門閂埋就睇唔到入面有冇人:o
唔通係中央電視台咩...:L
人地係講機門閂埋兼熄埋燈呀...
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