barking 發表於 2005-10-24 18:21

粉嶺-->太和乜事

碌車碌左幾日, 由粉嶺去太和用多3分鐘.
什麼事?

tonyng 發表於 2005-10-24 19:35

barking在 2005-10-24 06:21 PM 發表:
碌車碌左幾日, 由粉嶺去太和用多3分鐘.
什麼事?

粉嶺站對出至塘坑、九龍坑一段有工程進行，設了臨時限速50km/h，
行車時間約為5分42秒（MLR）／5分45秒（SP-1900）。

hkbw 發表於 2005-10-24 20:06

tonyng在 2005-10-24 19:35 發表:



粉嶺站對出至塘坑、九龍坑一段有工程進行，設了臨時限速50km/h，
行車時間約為5分42秒（MLR）／5分45秒（SP-1900）。

SP1900反而仲慢d?!

barking 發表於 2005-10-24 20:10

tonyng在 2005-10-24 07:35 PM 發表:



粉嶺站對出至塘坑、九龍坑一段有工程進行，設了臨時限速50km/h，
行車時間約為5分42秒（MLR）／5分45秒（SP-1900）。

這一段的路軌時常有猛烈搖晃，企在卡同卡中間位，
恍如登上渡輪的甲板一樣。
東涌線行石仔卻很順暢，唔明點解東鐵解決不了這個問題，
夜晚人少車快時，行經此段有一種「快要脫軌」的擔憂。

ES464470X 發表於 2005-10-24 20:43

barking在 2005-10-24 08:10 PM 發表:



這一段的路軌時常有猛烈搖晃，企在卡同卡中間位，
恍如登上渡輪的甲板一樣。
東涌線行石仔卻很順暢，唔明點解東鐵解決不了這個問題，
夜晚人少車快時，行經此段有一種「快要脫軌」的擔憂。

係呀~~尤其南行經過康樂園的轉彎位,坐舊車(尾卡)都有一半機會發出"彭!!!!彭!!!"的響亮聲,
有d乘客聽到咁大聲都會望下卡同卡的中間位#:-/

tonyng 發表於 2005-10-24 21:02

hkbw在 2005-10-24 08:06 PM 發表:
SP1900反而仲慢d?!

沒錯，在ATO模式下，SP-1900車在太和～粉嶺之間的給予的
最高目標速度（Maximum Target Speed），是低過MLR車的。

gakei 發表於 2005-10-24 22:56

barking在 2005-10-24 20:10 發表:
東涌線行石仔卻很順暢，唔明點解東鐵解決不了這個問題，


我諗唔關石唔石仔事o架嘛?!
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