原本的#61印象中是屬於較早翻新的電車，可能因為車身老化而被
拆毀，同樣被拆掉的舊#5、#12、#124車身同屬早期翻新車。
不過這也只是猜測，而且還有很多早前翻新的電車車身仍被使用，
實際原因仍是一個謎…… ...
61應該是較後期翻新，另外46和89是差不多最遲翻新的電車。。 原帖由 tramadmirer 於 2009-12-13 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
61應該是較後期翻新，另外46和89是差不多最遲翻新的電車。。
我指的翻新是八七至九零年間換成現時用那款車身，不是九七年開始
的更換車廂傍板/駕駛盤工程。
最遲換上白色車廂傍板那批車除了#46、#61、#89外，我記得還有#136。
P.S.tramadmirer兄很久沒見！:loveliness: 原帖由 JHKTO 於 2009-12-5 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大約八九年屈地街電車廠啟用後，電車公司將30車門改裝成密封式，以測試廠內的自動灑水系統，過一段時間後便打回原形，只此一架。
唔係好明，密封式車門同廠內的自動灑水系統有什麼關係？ 原帖由 JHKTO 於 2009-12-29 16:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那麼九七年的更換工程就是針對當年#107的意外嗎?
沒錯，當年的工程還包括加裝緊急斷電裝置，務求在司機未能
操控電車時盡快煞停車子。
原帖由 JHKTO 於 2009-12-29 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人估計電車使用的洗車系統跟汽車進行洗車時同一道理。
密封式車門可防止水滲入車內，現時電車已沒有這款門，洗車程序如何就不知道了。 ...
印象中車廠內有自動洗車機，但一般洗車工序都是人手，每部電
車平均一星期清洗車身一次。
[ 本帖最後由 ML29 於 2009-12-29 20:40 編輯 ]
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