原帖由 Choi 於 2009-12-13 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果硬要取消一條將南線的話,麻煩796B
多兩條的話, 694和792M是遲早的事.
796B 現時定線根本不差，有時候下繁由聯合道起載，
好運的話可以在新光前將 SLF 所有座位坐滿，加上企半車人，
只係班次太過嚇人，以及收費太費而令人卻步。
只要新巴願意再用心執一執 796B，其實橫頭磡根本有唔少潛在客源支持依條線。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-12-14 10:45 編輯 ]
原帖由 FD_8592 於 2009-12-14 08:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主的論點有點問題,如果冇記錯,之前296C 係冇"觀塘市中心" 呢個站,牛頭角之後就係觀塘遊樂場.之後好似係因應需要先加停"觀塘市中心"
因此,唔存在重疊問題,亦都唔可以講係296A 係296C 的區間線.
始終296A 係有佢既優 ...
當年 296C 要在市中心加站，
主要想吸引西九龍客源轉用 296C 去觀塘，順道在市中心幫 296A 清客，
因為市中心有唔少客並非轉乘客，而係放工／放學客源，
基本上有唔少尚德人有見車就上，而且 296A 牛頭角站本身上左唔少客，
反正 296C 有位食客，點解唔加站食左佢。
原帖由 FBI2 於 2009-12-13 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你估九巴學到城巴咁勇,夠膽搵2條長途線77/99去摺左條2M咩....
如果九巴玩埋8仔雙向分段,71B,273,278K,273B等短途線都可以收工.
兩個case 唔同喎...
城巴唔係勇，而係2M 以前班次都唔太密重，同埋一部單層搞掂，城巴依家用77/99做，好多時仲快過以前等2M...而且provided that 77/99有咁o既載客能力
但係以九巴296A 咁計，佢自己一條線咁密都成日企緊位....同296C 合併的話將296A 堆車加哂落296C 都唔夠啦...依家296C o係觀塘o既角色主要係稍為幫下296A 清客，冇咩可能咁搞合併...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2009-12-14 14:19 編輯 ]