如果小弟無記錯
SP 1900而家可以做到四列同七列0既編成如下:
代號
D (Driver:車頭駕駛席)
P (Power:高架電線車)
M (Motor:電車摩打在此一卡)
C (Carriage:白版客卡)
代號方面的解釋，是不是閣下的純粹推測呢？因為P並不是解作Power、
C亦不是解作Carriage的意思。另外，除了M卡有摩打之外，P卡也有摩打。
其實那些代號的正確意思是：
D: Driving Trailer Car
P: Pantograph Motor Car
M: Non-Pantograph Motor Car
H: Trailer Car with Hostler
C: Trailer & Cross Train Line Car with Hostler
F: First Class Trailer Car with Hostler
此外，除了H卡、C卡、F卡之外，亦有部分P卡及M卡都設有Hostler。 LNChickenRice在 2005-11-1 01:38 PM 發表:
如果西鐵要出動九卡一列0既話,大概0既編成將會係:
(1:C同P可以接得埋)DPMCPCMPD
(2:同(1)相反,CP不容)DPMCMPMPD
(粗體字為新車卡,僅列中間斷開再加卡0既情況)
純粹推理而已,勿當真的聽~
閣下的推理與實際情況相差太遠了。
首先「DPMCPCMPD」應沒可能出現，因為以列車的電路設計，PM是一個Unit。
至於「DPMCMPMPD」亦不會出現，因為7卡西鐵列車是4M3T編組，如果加至
8卡則是4M4T編組、9卡則是4M5T編組，意即只會加拖卡，而不會再加動力卡。
最終的西鐵9卡編組大有機會是「DPMHCHMPD」。 各位版友
對SP1900認識不及各位
多謝各位賜教~
小弟雖然坐過東鐵12卡版本0既SP1900
但未有留意其排列情況...
再一次向補充資料0既版友講聲
抱歉,小弟所知有限,而以上推論僅為個人推測
各版友0既說明應該都將SP1900車組0既內容說明清楚
PS 那些車卡字頭都係用0左簡單0既方法理解
請勿見怪:因為以上的字母,確會令人想起小弟所言的關連字...
[ Last edited by LNChickenRice on 2005-11-1 at 20:09 ] virus在 2005-11-1 01:32 AM 發表:
但值得一提的是，根據九鐵現時有關九龍南線的文件，
於南線通車時暫定依舊會用七卡車行走。
這個的確值得一提，因為由南昌至紅磡的車程約需8分鐘，來回便要16分鐘。
即是減去南昌站掉頭的時間，西鐵全程亦將會增加14分鐘。
以早上繁忙時間3.5分鐘一班計算，需要加派４列車行走。現時早上派車18抽，
再加４列車便是22抽，剛好是西鐵的車隊數目。不過車廠總要有後備車，
而且亦會有列車進行維修，所以九鐵是有需要為南線增購新列車。
（除非九鐵將整條西鐵提速，令單程行車時間縮減3.5分鐘，就可以少派２抽車了） 有一個奇怪的問題，便是各地的EUM，若然是一列多輛設計，最頭和最尾卡大多是沒有動力的，當然這個不是絕對，至少新幹線各款電車和321系已經不是這樣。
有沒有甚麼原因呢？
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