拖頭運火車~
平冶拖頭, 勁~不過, 我覺得個拖架既轆好似少左D~ Dolphin在 2005-11-1 23:11 發表:
平冶拖頭, 勁~
不過, 我覺得個拖架既轆好似少左D~
一卡火車(以我所知:P)大約有32~40噸到....
唔知呢d三軸拖架可以載幾重? 架火車頭已經拆掉車輪... 唔知是否退役運去湯?
p.s. ... 我想如果此文貼在 C1 版會有更多人討論. 部拖頭係北方奔馳
這形柴油火車(這是DF4B，貨運用的，客運用橙色的DF4)不是32噸
而是138噸
這車是一個車殼
轉向架、發動機等等已和車殼分開
但這車不是去"湯"，而是有其他重要用途 lee幅相之前見過la
一架DF4B分開兩份運上西藏
當然用於西藏鐵路la 香港版 :P 6008-JU1220在 2005-11-1 11:14 PM 發表:
一卡火車(以我所知:P)大約有32~40噸到....
唔知呢d三軸拖架可以載幾重?
拖頭三軸+拖架三軸最多可以載44噸，
視乎拖卡尾軸同拖卡頭軸距離長短。 有關此照片的內地報道：
6月14日16：08，随着三台大型载重汽车安全驶进世界最高的安多铺架基地，标志着我国首次汽车背火车运输工作圆满结束。
6月13日上午，中铁十一局集团三公司最后一台东风4B型内燃机车在青藏铁路秀水河大件运输基地被拆解成三部分，由三台大型载重汽车运输。汽车过海拔5010米的风火山，趟4400多米的长江源头沱沱河，爬上开心岭进入西藏境内，越过海拔5231米的唐古拉山，经过425公里的艰难跋涉，14日下午安全抵达十一局三公司安多铺架基地，完成了我国铁路铺架运输史上前所未有的伟大创举。
为了加快青藏铁路建设，早日为青藏人民服务，2004年铁道部决定，在西藏安多新增一个铺架基地，这样在青藏线上就形成了两点三向的铺架态势，为今年10月底铺轨到拉萨的目标实现打下了坚实的基础。由于格尔木到安多的铁路没铺通。用于西藏段施工运输的火车必须由汽车运输到西藏安多基地。从去年3月23日西藏历史上首台机车成功启机以来，承担铺架施工任务的中铁十一局集团三公司已有30多台机车被汽车运进西藏安多铺架基地，为青藏铁路建设服务。
http://www.qh.xinhuanet.com/qztlw/2004-03/24/xin_764d1dbbc52b4d1cb3d26f256e6a3795_44.jpg
[ Last edited by eg6461 on 2005-11-2 at 23:17 ] http://www.tscqzz.com/ztadmin/studio/img/2005715160702.jpg
6015号图片：拆吊机体。
6036号图片：工人在作业。
6057号图片：吊柴油机发动机组。
6070号图片：吊机车转向架。
6134号图片：从秀水河拆解基地启运。
6155号图片：运输车辆从河边走过。
6167号图片：驶进公路便道。
6192号图片：翻越风火山。
6239号图片：过长江源头沱沱河。
6263号图片：过通天河。
6363号图片：过安多县城，藏胞喜迎火车的到来。
6375号图片：最后一次汽车背火车运输安全抵达安多铺架基地。 on11358在 2005-11-2 22:11 發表:
拖頭三軸+拖架三軸最多可以載44噸，
視乎拖卡尾軸同拖卡頭軸距離長短。
係唔係分20,40同45呎三種?
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