原帖由 pam 於 2009-12-23 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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d人話點解270A唔入彌敦道其實唔考慮實際情況
A- z- ]" T8 c. L$ ^3 o本身條線已經夠長的了www.hkitalk.net3 x7 O& J. C0 R5 |
再拖入彌敦道同其他車鬥塞
9 Y& @6 L1 m, W6 \到時反而得不償失
係~有次星期六晚上23:3X左右經過柏麗購物大道,
見到D巴士塞死晒...一部坐滿人的271都困左係車龍入面,
而270A就因為行佐敦道, 避開左最塞車果段路:lol
所以就算270A唔入尖沙咀, 我都唔介意,
反正而家客量都唔差(特別係夜晚回程往上水方向),
有時我同家人去柯士甸道果頭都會係佐敦道落車再行過去~
原帖由 SaintAngolmois 於 2009-12-24 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改經八幹直達佐敦
入一入中港碼頭總站
再經柯士甸道往麽地道總站
這種路線是否一樣會不夠客？
朝早返工時間可以考慮下,
因為而家無左K16, 由北區去中港城果邊返工,
一係就紅磡轉綠小6/6A, 一係就迫住係柯士甸站落車行過去~
(近過由尖東站落車行過去)
不過朝早八號幹線同中港城果頭一樣塞車,
唔知咁行法要幾耐:lol
(如果時間合理, 都可以吸引到粉嶺南往尖咀返工的乘客去搭ge)
原帖由 SaintAngolmois 於 2009-12-23 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
部份香討巴版會員指出自從東鐵線縮回紅磡後
北區就失去直達尖沙嘴的便利
所以就提議將270A全日安置于中港碼頭
定線則與中港特別班次相同
其實270A延長至中港碼頭有沒有好處?
而270A會不會出現客量變化？
歡迎討論 ...
建議２７０Ａ及１，１Ａ，２，６，６Ａ於彌敦道南北行分站
實行拼站安排，並加入２７０Ａ＋２轉乘優惠。
其實 270A 當年係要入尖咀 , 收尖咀價
而家變左特車入尖咀外圍 , 收足尖咀價 :L
個人認為 270A 全日入番中港碼頭係應份 :handshake
原帖由 yevgeny 於 25/12/2009 03:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議２７０Ａ及１，１Ａ，２，６，６Ａ於彌敦道南北行分站
實行拼站安排，並加入２７０Ａ＋２轉乘優惠。
無記錯的話
1、1A那些站位其實與紅隧線一前一後般排住
繁忙時間埋站可能要排隊
原帖由 天空之神 於 2009-12-25 12:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 270A 當年係要入尖咀 , 收尖咀價
而家變左特車入尖咀外圍 , 收足尖咀價 :L
個人認為 270A 全日入番中港碼頭係應份 :handshake
其實全線唔入尖咀換減價可能仲多客:lol