原帖由 238X 於 2010-1-10 16:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廣州站平均一個鐘先有一班深圳 CRH，
有時真係唔知等唔等好...
如果有時刻表在手，可以決定是否需要轉地鐵到東站，因為由火車站落地鐵站轉5號線再轉1號線，連等車都要花30分鐘以上。
由廣州開往深圳的CRH班次，下午部分班次介乎26至36分鐘一班，可以接受：
13:19
13:55
14:23
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15:23
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17:03
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原帖由 053h4 於 2010-1-9 02:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實, 起左海隧, 佐敦道碼頭巳經唔塞車啦
"要搬左碼頭,起好西隧先好少少"現實係惡化左就真
因為無中九龍幹線, 汽車流量增長, 紅隧塞+東九龍車流, 係紅隧一帶塞番轉頭
我就唔認為錦上路係好選擇, 原因唔重覆
不過 ...
要搞清楚佐敦一帶塞車原因何在，1)進入尖沙咀區,2)經佐敦道/柯士甸道往紅隧,3)經佐敦道/柯士甸道往東九龍，
原因1)長遠黎講只會增長，因為不停有新建築物落成，例如酒店/商場
原因2)又係隧道收費問題，長遠要吸引人用西隧，除左收費之外，中環灣仔繞道係另一個誘因
原因3)要等中九龍幹線/同埋加士居道天橋擴闊，不過仲係研究中
根本好多基建原本o係呢幾年就要落成(中九龍幹線/沙中線/中環灣仔繞道)，
只係不停討論討論討論討論討論到而家咩都做唔到。