這張memo是.......
在內地一個qq群內見到的,不知是啥...圖片板權歸源作者所有 是否指這個？
Konkyu Group: BVE Trainsim 東鐵綫 Ver3.x / MLR v3.0 beta 1.0 駕駛流程及教學
在列車檔的仿駕駛室內，也發現有這種告示。
[ 本帖最後由 UCR683 於 2010-1-7 19:56 編輯 ] 原帖由 ERL-E102 於 2010-1-7 18:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在內地一個qq群內見到的,不知是啥...
圖片板權歸源作者所有
這張memo, 只會出現在MLR的駕駛室內.
列車如果使用ATO模式, 在列車停定的情況下, 司機無須按著DSD(死人掣),
而DSD亦不會放風. (DSD放風是以免溜車, 作用等同施行緊急制動)
若果轉用ATP模式, 不把電空制動施行至4級或以上, 而DSD剛好又故障沒有
放風, 就有機會出現溜車. 不把電空制動施行至4級或以上, DSD就會長期放風,
列車就不能開行, 好久之前曾有車長誤以為列車發生故障, 其實只是他忘記了
這個動作導致列車放風, 自此, 就有此memo提醒車長了.
題外話: DSD其實是一個安全裝置, 若果列車以手動駕駛, 在行車途中, 司機必須
長按著DSD, 列車才可以開行, 萬一司機離開座位或暈倒, DSD就會長期放風發揮
其功效, 把列車緊急制停, 以保安全, 並確保列車不會在"無人駕駛"下繼續向前行.
全世界所有鐵路車輛, 必定會有類似的裝置, 除了DSD, 另有一些外國的列車裝有
警惕掣, 列車司機必須每50秒至1分鐘按一下, 以確保司機在有意識地控制列車,
過了限定時間不按制, 列車一樣會制停, 其功用與DSD類同, 而國內的CRH和諧號,
則採用腳踏式, 目的與功能亦一樣. 原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-1-8 03:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
... ...除了DSD, 另有一些外國的列車裝有
警惕掣, 列車司機必須每50秒至1分鐘按一下, 以確保司機在有意識地控制列車,
過了限定時間不按制, 列車一樣會制停, 其功用與DSD類同, 而國內的CRH和諧號,
則採用腳踏式, 目的與功能亦一樣.
SP1900/ 1950 都有 "警惕掣", 係按掣式.
夠鐘就閃燈, 過了限定時間不按掣, 趟車唔會落 E-brake, 不過箋燈就會長著, 要 TCI 去 Reset;
車長? 寫解釋啦 (夠鐘唔按掣)
頁:
[1]