原帖由 NA4179x賢 於 2010-1-9 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會環保啲架?
各有優劣吧，但係佢同o個堆同期引入o既 B7RLE 一樣都係 Euro V 標準。
用隔離位過馬路人兄黎做比例既話好明顯個車身高度同九巴係冇分別
原帖由 kmb113 於 2010-1-9 18:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理論上係同歐4差唔多...
不過架車副ENGINE 發熱量會勁過 Diesel車WOR
香港應該唔多岩用~!!
原帖由 ATE24 於 2010-1-9 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各有優劣吧，但係佢同o個堆同期引入o既 B7RLE 一樣都係 Euro V 標準。
原來係咁,唔該晒
原帖由 NA4179x賢 於 2010-1-10 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來係咁,唔該晒
本身官方出o既資料係兩者各有勝負，例如 Volvo o既 D7E-290 o係氮氧化合物 (NOx)、非甲烷碳氫化合物 (NMCH)、一氧化碳 (CO) 同甲烷 (CH4) 排放表現較佳，而 MAN o既 E2876 LUH 02 o係碳氫化合物 (CH) 同懸浮粒子 (PT) o既排放表現較好，不過兩者最後都合乎 Euro V 標準。
有興趣o既話可參考以下頁面：
http://www.carris.pt/pt/volvo-b7r-le-mk3/
http://www.carris.pt/pt/man-18310-hocl-nl-gnc/
原帖由 ATE24 於 2010-1-10 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身官方出o既資料係兩者各有勝負，例如 Volvo o既 D7E-290 o係氮氧化合物 (NOx)、非甲烷碳氫化合物 (NMCH)、一氧化碳 (CO) 同甲烷 (CH4) 排放表現較佳，而 MAN o既 E2876 LUH 02 o係碳氫化合物 (CH) 同懸浮粒子 (PT) o ...
行車表現如何?:o 唔知點解,覺得好易行行下死火咁:L
原帖由 edhong 於 2010-1-11 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行車表現不知
但只可以說當地司機駕車技術 excellent !
試過一次一開車跌到全車大餅
重要司機位都係
司機立刻黑面 ... :L
里斯本大部分路線都係站站停
想好玩既去 Sintra, 過山車 feel 之外重有大西洋景任看 ...
葡萄牙人起既山路不是講笑的,
我覺得佢地起條路出黎似係比人表現技術的....:lol
咁睇又唔錯
對比起九巴, 佢d色又sharp, 又冇咁高, 又配大電牌...
好過九巴多多鼙!
原帖由 ksmbh 於 2010-1-11 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葡萄牙人起既山路不是講笑的,
我覺得佢地起條路出黎似係比人表現技術的....:lol
When I visited Lisbon, the width and gradient of roads were like those in Macau (Macau town planning was duplicated from Lisbon). The buses there were considerably bigger but they did not drive slower than those in Macau.