原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-1-9 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我對東涌線的列車訊號亦無認知, 不過細心睇多次樓主所拍條片, 我個人覺得那
班車起碼行到超過100km/h以上, 片尾因為列車即將駛過渡線才減速, 是正常現象,
所以我完全不覺得列車正在使用RM或HSRM.
咁o既情況 ... ... 應該係行緊 Bi-Directional Working:
一邊壞o左, 另一邊無事 ... ... TC set route , TO 睇 In-cab signal 行 PM,
完全唔駛 Handsignalman.
咁壞法好少事o者 !
另外, 西鐵 HSRM 係後加o既, 由試車到 03 年尾通車都係無 HSRM o既;
記得有一次大欖隧道壞 signal, TWW 去 KSR 就足足行o左 25 分鐘.
原帖由 B-KAA 於 2010-1-10 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁o既情況 ... ... 應該係行緊 Bi-Directional Working:
一邊壞o左, 另一邊無事 ... ... TC set route , TO 睇 In-cab signal 行 PM,
完全唔駛 Handsignalman.
咁壞法好少事o者 !
另外, 西鐵 HSRM 係後加o既,...
正正就係因為某次的大欖隧道內發生的事故先加HSRM。
原帖由 DE5729 於 2010-1-10 16:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正正就係因為某次的大欖隧道內發生的事故先加HSRM。
咁南昌係唔係因為咁而技術上可反轉月台?
原帖由 waichiu 於 2010-1-13 12:49 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁南昌係唔係因為咁而技術上可反轉月台?
東涌線唔得。
西鐵線理論上可以﹐不過在運作上會出好大問題﹐特別是繁忙時間﹐會好像尖東紅磡的等波口問題。