如果運吉繼續限制專利巴士增長數目, 將單層車隊轉為雙層車種可能是唯一增加載客量的辦法, 如果改埋兩軸車象, 更可減省司機車型津貼, 減少隧道費及減少購買輪胎
原帖由 MetroLine 於 2010-1-11 20:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過係都買 B12BLE 啦， B7RLE 咁廢...
B7RLE 唔廢o架喇, 反而我覺得 B12BLE
就真係用唔著, 香港唔同澳洲呀!
龍運真係除左R8 同 A33 可以用到單層車之外...
真係冇咩綫可以用得著...
S1都有機會頂爆...
S64, S64P真係唔好諗...
一繁時爆到九彩...
上面有人講買單層用來改A33全日..
搵咩人搭... 你睇下一日果兩班先啦...
其他綫... 都冇咩可以用到單層..
N綫真係唔好亂來...
同埋龍運好經常會調動車輛...
倒不如買埋雙層... 調車都方便d啦..
最多行d少人既時間... 浪費少少姐...
講到底都係.....
配額係得咁多就咁多,
你入單層車係咁,
雙層車都係咁,
咁點解唔入多載客量d既車?
緊急需要個陣,
拉車都方便d啦......
我想問下龍運既派車模式係咪好似城巴新巴咁無固定車同埋食
飯前、飯後唔同車？
如果係，當S1行單層車都坐得唔舒服，得R8適合既時間，龍
運再買單層車好似降低靈活性..
原帖由 a396 於 2010-1-11 22:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B7RLE 唔廢o架喇, 反而我覺得 B12BLE
就真係用唔著, 香港唔同澳洲呀!
澳洲好多B12BLE用家後來都轉用B7RLE(配Voith波箱), 原因係B12BLE太食油(由其係ZF波箱版本)
原帖由 ken0420hk 於 2010-1-11 20:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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可以行N線+S線
:'( :@
N線？我諗除左N31中段及N64外，無一條龍運N線要單層。
另一方面，A33如果唔係中段要做員工接送，同晚上要柯打E33返屯門，
相信連活命機會都無，仲講單層......:L
原帖由 2A_DL13 於 2010-1-12 11:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問下龍運既派車模式係咪好似城巴新巴咁無固定車同埋食
飯前、飯後唔同車？
如果係，當S1行單層車都坐得唔舒服，得R8適合既時間，龍
運再買單層車好似降低靈活性.. ...
龍運都係行掛牌制,不過車務調動有d 似新城
之前試過係機場,原本開15 分的E33,臨開車前發覺壤冷氣,咁岩有架A43 番黎.龍運的客戶服務助理即時安排調果架A43 的車黎行E33(車長依照都係E33 果個)
而A43 個司機,我見佢走左去搭開早2 分的E34 走人...唔知係咪去東涌套車?!
原帖由 港島豪皇帝 於 2010-1-12 17:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N31有時都可以用單層
買黎只係用黎行 R8,N31 ? :o
何況 R8 同 N31 有時單層都唔夠
最後咪又係擺廠:L