錦上路柯士甸, 都要18分鐘, 3分鐘行北環線上到去, 可能嗎?
以專用通道, 26/80*60 = 19.5 連加減速時間, 21分鐘就差唔多
KTT唔係因為速度慢而比人踢去慢線? 加減速慢唔係慢? ...
係因為和諧號快喎。:lol
即係龜兔賽跑，兔仔跑輸，唔係怨自己自滿輕敵，而係怪隻龜做乜咁有耐力。
又例如，我同劉翔鬥跑步，我唔使跨欄(停站)而佢要跨，
我要跑最邊線係因為我加減速慢而唔係速度慢，
結果都係佢到終點先，咁都唔係我速度慢，係劉翔太快。:lol
愚人節未到架，某人唔好咁快引我笑好冇......
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-14 11:32 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2010-1-13 19:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KTT唔係因為速度慢而比人踢去慢線? 加減速慢唔係慢?
加減速率嘅高低喺需要停車減速嘅情況下先會對路軌上其他列車有影響。如果唔係和諧號
要加站的話，KTT就未必要比人踢去慢線。其實就算假設港鐵派二手Pendolino的話，批
車都可能比人踢去慢線，只要快線已經飽和，鐵道部就有藉口將過境車輛踢走，騰出空間
比自己友。 原帖由 053h4 於 2010-1-13 19:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廣深踢自己d車行減線
KTT點可以同鐵道部派嘅柴油車比？新時速都無左好耐啦... 原帖由 小早川優 於 14/1/2010 11:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KTT點可以同鐵道部派嘅柴油車比？新時速都無左好耐啦...
其實 KTT 因為客車車廂限速問題幾乎無用過 200km/h 行。
如果呢件事喺初初買嗰陣提出會好啲，亦都證明好多時人嘅決策好短視。 原帖由 小早川優 於 2010-1-14 11:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KTT點可以同鐵道部派嘅柴油車比？新時速都無左好耐啦...
你係唔係用左梁博士o既計算方法:
機車極限200km/h+車廂極限160km/h = 360km/h?:lol
即使KTT 機車可以行200KM/hr,不過KTT o既車廂只可以行160km/h
就算換左機車頭, ktt 唔可以快過160km/h
回復 14# 的帖子
就算係原版regina設計ge目的都係針對本來要用X2000黎行ge線路度
唔再需要靠擺式機構
而係靠加減速性能用盡線路限速去達到同X2000一樣ge平均速度
情形係同廣深一樣 原帖由 hkth 於 2010-1-13 19:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這宣傳單張又誤導大眾了!:@
4) 興建時及建好後的高鐵的得益將會是全港市民, 而且政府高鐵工程是公開競投的. 官商勾結很難成立.
好笑啦....睇黎只係得港九市民就有..
你話新界(屯門,元朗,上水等)嘅人會唔會有先..我相信冇咩人會特意由呢d地方搭車出九龍搭(高鐵)上大陸咁 kai囉..車費仲要貴人咁多,d時間又唔係快!!!
時間同埋呢d地方都有唔少人住架..我相信最少有30萬人唔會有得益囉:@
回復 20# 的帖子
基本上，所有取道福田站會更快同更方便嘅地區都唔會得益，所以「高鐵」的確唔係服務全香港所有地區。不過，「高鐵」會帶來嘅所謂「經濟利益」就係全香港受惠嘅。同樣地，其高昂嘅成
本都係全香港所有納稅人負擔。