原帖由 KT6487 於 2010-1-14 19:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一眼望入車尾ge 感覺都冇ASB , ASC 咁大壓逼感.....
係導航位感覺危險少少.....
同埋可能有細手掣.....所以個大手掣放咁後都冇乜所謂.... 可能我搭慣ASC,反而個人覺得ASC個籠闊落好多...
頭閘個緊急開關制o係正導航位頭頂…
一來怕有乘客手多，二來又唔方便司機…
點解唔跟雙層車咁放o係車頭擋風玻璃頂？
原帖由 brian 於 2010-1-14 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭閘個緊急開關制o係正導航位頭頂…
一來怕有乘客手多，二來又唔方便司機…
點解唔跟雙層車咁放o係車頭擋風玻璃頂？
除非停車有乘客手多la....
否則車速過左5KM/H...應該冇反應的.....
請問樓主知道九巴有沒有計劃短期內讓E400或ASU出牌?還是會先出B7?
原帖由 nickk 於 2010-1-14 19:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能我搭慣ASC,反而個人覺得ASC個籠闊落好多...
係就係闊落好多.....then ?個後山位又高.....個冷氣槽又薄又難校....
首先你要知....K230UB同B7RLE都係係較為平價既大型單層車底盤 , 係縱置引擎配低入口底盤.....逢親縱置引擎配低入口底盤既車個後山都高到好鬼得人驚 :(
(除非選擇放棄最後1-2排位既空間) , otherwise個後山都係高到好鬼得人驚
今次MCVcrossover B7RLE做到3級梯(雖然係放棄最後1排位既空間) , 但做差唔多E200D/E300同梯級數時今次個Product都幾成功.....
車尾個排個風口真係睇得出design個位真係有腦既....唔似得Caetano條友咁:L :L
原帖由 aa2_dart 於 2010-1-14 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
curve既車頂呢下又係抵讚.....俾D passengers上非 ...
x2
我都覺個curve車頂既design好smart,
***
反而想問樓主 :
坐最尾排左邊窗口位會唔會頂頭?
:)
原帖由 潛水巴迷 於 2010-1-14 19:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問樓主知道九巴有沒有計劃短期內讓E400或ASU出牌?還是會先出B7?
水晶球問題
不過可以話你知,ASU係KOC搞緊
E400好似話導航位既梯級太高有關,9 G# Q: m% q0 v
另一個原因就同部車既車頭燈有關~
B7去過土驗,做埋傾斜
導航位...都冇乜意見, 因為要做 ge 都做晒 (左、右、前都有扶手), 爭在冇安全帶 (冇睇錯 ge 話...)
車頂同冷氣糟 ge 設計好連貫性, 而冷氣口在低地台區亦可調較, 冷氣糟只去到尾 2 排對上 (呢幾方面好過 ASC)
不過個手掣...睇落好唔就手...
原帖由 KT6487 於 2010-1-14 19:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一眼望入車尾ge 感覺都冇ASB , ASC 咁大壓逼感.....
係導航位感覺危險少少.....
同埋可能有細手掣.....所以個大手掣放咁後都冇乜所謂....
細手掣反而唔好,司機會過於依賴細手掣而唔記得大手掣
外國有好多單意外,司機用左細手掣來泊車,而唔記得拉大手掣,
架車漏o西D風流左去
原帖由 iczer3 於 2010-1-14 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
細手掣反而唔好,司機會過於依賴細手掣而唔記得大手掣
外國有好多單意外,司機用左細手掣來泊車,而唔記得拉大手掣,
架車漏o西D風流左去
架車漏晒D風流左去 ?
冇風應該" 也母 " 死左手掣唔會走gar bor....
唔係平時D 車冇風....司機要踩油叉風呢....