得咁少企位, 咁咪好易就超載?
記得細個搭雞車成日都企一大堆人喎...
雞車或亞力山大鴨下層下車門後4排3坐位,根住尾軸打橫位,再後面2排3坐位,最後車尾,
條走廊其實好窄,所以乘客通常企在尾軸或之前,通常企的人不過20人
都普鴨透過減少坐位,改善每排坐位之間的空間,企位冇變,超載的情況冇雞/亞力山大鴨咁勁 原帖由 迷你多啦 於 2010-1-31 08:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但Ｄ ＂3座位＂好多時都係坐得二人
尾排最多都係坐四五人
再者Ｄ走廊咁窄
你見好似好多人企
但實際最多都係企到十幾廿人
七個企位Ｑｕｏｔａ
企都係多十個人左右
但坐位既人最多都係得九十個左右
條數咪係返度 ...
連同坐位一齊計總人數有沒有超載﹐真係要睇不同年代及不同的路線而定。
雞車及鴨車是3+2位﹐相信大家都知 (唔計個別車特別改裝)。在這些車的黃金年代﹐巴士服務根本不太好﹐班次很多時滿足唔到乘客需求﹐同埋很易受塞車影響﹐所以一見部車有空位便會上(即盡量企盡迫上車)﹐一有位便會坐(即一排5個位坐足)﹐所以真係會一排坐足5個人的。
而且﹐當年大眾的體形都比現在細少的﹐所以坐齊5個人根本是一件平常時。到90年代﹐九巴開始引入2+2位的冷氣巴士﹐人們才開始自動在許可情況下3+2位變成2+2的坐法(即坐唔滿)。
今時今日﹐真係大把人唔上樓﹐上層載半車空氣﹐下層迫沙甸魚﹐真係唔慌會有超載的機會。 原帖由 kei_hk 於 2010-1-31 11:03 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連同坐位一齊計總人數有沒有超載﹐真係要睇不同年代及不同的路線而定。
雞車及鴨車是3+2位﹐相信大家都知 (唔計個別車特別改裝)。在這些車的黃金年代﹐巴士服務根本不太好﹐班次很多時滿足唔到乘客需求﹐同埋很易受塞車影響 ...
雖然有點離題，但很不明白，後來出現的AD,ADS等等，下層車尾排居然係6人坐位，比N車同G車更迫 原帖由 superay 於 2010-2-1 14:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然有點離題，但很不明白，後來出現的AD,ADS等等，下層車尾排居然係6人坐位，比N車同G車更迫
其實九巴除S3V外,所有熱狗上下層尾排應該係坐6個人,數下D坐位數目,係計尾排坐位計6個,實際坐幾多人另計
S3V的坐位照計同老虎蘭排列一樣,但S3V上層坐68人,老虎蘭上層坐69
ADS只係尾排計6個,其實冇退步,所以ADS不是俾雞鴨車迫
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