IrisChan：「西港島線已經通過撥款122.5億元,在2009年8月10日開始動工興建.反而我擔心沙中線,根據2007年4月價格計算，整條沙中綫的建築成本為374億元，而其相關之公共基建工程成本為7.7億元.全長20km, around 每公里19億.再者，沙田是住宅區，有東鐵和馬鐵已足夠，再起真係會over-coverage!」
Edith Tong：「原來有咁多, 睇見都頭痕」
以下係與鐵路有關，所以我繼續講。
好似沙中線除了加一個顯徑站外，不會增加沙田的鐵路coverage。
那位Edith我唔知係何方神聖，政府無時無刻都進行緊無數大大小小的計劃，
如果唔係呢個社會就係一潭死水，分分鐘爆水管都冇人更新。
睇到幾隻字會頭痕就去睇醫生啦，要反的話唔可以咁易頭痕架喎，
要比支持者挖掘到更多理據更多資料，分分鐘又要整個疑似慳錢替代方案，
重有要對付「全港市民減去反對者」的聲討、嘲諷及「誤解」，咁易頭痕點成大事呀？;P
我認真，我就輸了，所以都係得啖笑咪當真。 原帖由 區麗芝 於 2010-1-19 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為小弟有全職工作，未能全職參與反西港島線的工作
我抽了些少時間做了一張slide ，歡迎討論。
好鍾意你張"傳單":P 抄足"專業"聯盟
題外話: 竟然已經有人反緊北港島線, 唔知係曲線定認真?
反對北港島線切斷炮台山區跟香港核心區的鐵路連繫，孤立炮台山區
http://www.facebook.com/group.php?gid=190262473847&ref=search&sid=625858023.3609313574..1#/group.php?v=info&ref=search&gid=190262473847
[ 本帖最後由 hosito 於 2010-1-19 23:06 編輯 ] 不過今天台灣有幾則新聞關於捷運規劃太快,
http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=201001190309&q=%e6%8d%b7%e9%81%8b
http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=201001190274&q=%e6%8d%b7%e9%81%8b
但"國情"不同, 很難比較啦。
回復 65# 的帖子
對於D有做一定地區工作ge政黨黎講要反點都有顧慮 原帖由 053h4 於 2010-1-20 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北港島線係可以更快去到中環\灣仔核心區
另外, 如果真係要轉荃灣線, 港鐵加個添馬站-金鐘站行人隧道咪得lor
其實港島東得多過失:
得:
1. 就係唔使轉車用東涌線過海
2. 在會展對面月台用南北線過海.
3. 更快去到港島北.
4. 就算用荃灣線過海轉多次車, 但因北角-天后少了一個站而分別不大. 老實講
我覺得東區去到炮台山打後呢少少距離都要轉車
真係唔使說服我去贊成
感覺上無論如何都唔舒服
唔能夠唔反對
不過就算將來真係要咁做
我唔會做上街憤青
亦都唔會好似高鐵呢單咁積極去打口水戰
因為只係"感覺上唔舒服" 原帖由 238X 於 2010-1-19 22:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以有清晰少少嘅指引會好啲。
我用「鐵路」、「興建」、「舉債」三組關鍵字，
但搵唔到咩有用資料。
(排頭位幾乎都係反高鐵)
舉債的話，會加money supply。
後凱恩斯主義的必然惡果。