原帖由 mmlcs36 於 2010-1-19 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如掉返轉來想
如果當日東鐵搞4線，而家會唔會咁迫?
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看回現在，當年設計九鐵電氣化的
根本也沒預計過而家會咁多人搭東鐵
放在西鐵度都係答案也會是相近: 當時根本就沒這預算 ...
另外, 說東鐵4綫化
其實根本係本地通勤車霸佔了九廣鐵路(九龍-廣州)的客貨運容量
導致直通車(城際列車)不能按需求加班加次加站
若非1949年以後暫停直通車, 通勤車未必能夠喧賓奪主, 月台界限亦不會成為城際客運的用車問題 原帖由 barking 於 2010-1-19 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若非1949年以後暫停直通車, 通勤車未必能夠喧賓奪主, 月台界限亦不會成為城際客運的用車問題
假如直通車冇停，到1980年代前班次都不會很多，可能1970年代發展新市鎮，仍然會低估30年後的過境客量。
調返轉頭講，如果直通車冇停，間接即係話政治穩定，唔會有咁多人落香港，新市鎮無須咁大規模，
之後大陸又唔會百廢待興改革開放，中港人流可能從來不會成為主流，甚至中港分野都唔會咁明顯。 俗語有話，「有早知，無乞兒」
咁多「早知」嘅話，東鐵係有預留位置搞四線化嘅話，廣深港高鐵港段可能根本唔會存在 原帖由 mmlcs36 於 2010-1-20 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
錯..
90年代已經冇咁迫
最迫果陣係連東隧都沒通車:P
但果時香港都未有咁多人啦:D 点解近期咁多怪問題。
１．點解西鐵唔四線化：好簡單、貴！就咁起都４百幾億、同根本高鉄當時最最初期想經石硤尾走。
２．東鉄當年電器化是當年政府無想到需求咁大、変左條通勤鉄路。
３．社會建設無計到咁長遠、九十年代政府吾會講珠三角規劃、一小時生活圏。故基建係自己做。個時都無“自由行“。
４．大家要明白有時同一間公司二個分支照Dub有咩吾妥？点想到Phase 1吾起？到時再加又會畀人問“個陣起咪預左囉”你試吓真係起再借荔枝角公園會点？
５．公司叫九廣鐵路公司。“東鉄”“西鉄”係品牌及部門名。不是二個山頭。
即使有,難道其他鐵路公司無自己部門山頭。
６．地下鐵路同火車都係形容鉄路列車。有咩問題？台湾都有地下鐵
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