等上機時之航拍: 香港及長春
去程: Gate 80 等上機去長春 (CZ634)呢個位影飛機降落都算可以
ONE WORLD
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B777-300
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B777-300
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A321-200，B-6302負責呢個航班，不過到原定登機時間架機先降落:handshake
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B737-400
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離開時: 長春龍嘉國際機場
都算影到不過隔住果塊玻璃都幾污糟
成日機場都無一班機準時，不斷聽到唔同原因的廷誤廣播:L
B737-800 濟南號，都幾靚
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A320-200
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可以開始滑行了
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最尾delay左2個幾鐘
比想象中長左d:L
多謝收看:) 可能因天氣情況delay，咁都冇得好講。
但我印象中，內地航空公司即使天氣良好，都不時會係登機時間架機先到，
要先清客、執拾，到開始登機時一定係遲了，去到另一方機場又推遲下一個flight，成個schedule一直推落去......
其實係咪航空公司安排得太密呢？定係我國航空業真係咁飽和，將個schedule執得鬆少少都唔得？
不過又好難講既，可能係硬件配套問題，
我上次（2004年）在香格里拉（迪慶機場）返昆明，係有兩班737相隔幾分鐘一齊落，
前一班落完上完，就到後一班上客（我搭後一班），前機飛走時，後機都上完客又準備開走，機場忙碌一小時之後又全歸平靜。
可能係朝早一輪下午一輪咁，我唔清楚，但除了昆明之外沒有其他航點，一日班次十隻手指數得晒。
我理解就係佢個客量其實可以用一架中型機裝晒，不過個機場太細，唯有拆做兩班相隔十幾分鐘的航班。
變相即係航空公司要用兩架細機服侍一班中型機的客，機價同油錢都多了，
如此推算，中國好多城鎮都有小型機場，如果個個都係「兩班細機玩拖卡」的話，中國航空業其實使多好多冤枉錢。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-24 12:37 編輯 ] 我上次喺hkia等咗2個鐘:L 飛大陸早機都還好, 搭中午之後起飛的航班真係要有心理準備
登機時間到但機仲未到
就算坐KA, 在北京上海機場排隊起飛都隨時延誤個幾鐘
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