東西線和啟德最終發展定案?
今日看了啟德規劃發展報告發現了東西線保留土瓜灣站，原本馬頭圍站向西搬往浙江街附近。土瓜灣站坐落多用途體育館西南方向。啟德發展和東西線資料
http://www.pland.gov.hk/p_study/prog_s/sek_09/website_chib5_eng/chinese_b5/Stage%202%20Public%20Participation%20Digest_Chi.pdf
似乎馬頭圍站己經靠近原本最初地鐵東九龍計劃方案?
[ Last edited by 黑翼 on 2005-11-13 at 19:43 ] 可唔可以post張圖出黎
我睇唔到... 北角---九龍城在 2005-11-13 09:53 PM 發表:
可唔可以post張圖出黎
我睇唔到...
你部電腦係唔係無 Adobe Reader?
如是, 可在 這裡下載
ps: 因版權問題, 不要把圖直接貼上來 黑翼在 2005-11-13 07:40 PM 發表:
今日看了啟德規劃發展報告發現了東西線保留土瓜灣站，原本馬頭圍站向西搬往浙江街附近。土瓜灣站坐落多用途體育館西南方向。
啟德發展和東西線資料
東西線???係唔係沙中線呀! 嗚!沙中線今定線法....
kmb85c等摺了#:-/ waichiu在 2005-11-13 10:48 PM 發表:
東西線???係唔係沙中線呀!
因為地鐵公司未考慮興建第四條過海鐵路系統。
本人估計地鐵公司未來多數選擇紅磡站弄同層轉乘方法解決第四條過海鐵路問題。 daiteioh在 2005-11-14 06:46 PM 發表:
嗚!沙中線今定線法....
kmb85c等摺了#:-/
又唔會的,仲有九龍城客麻....
最多係土瓜灣同15咁行快d...
一係拆埋線#:P 基本上所有行經馬頭圍站附近巴士線都受影響。反而馬頭圍站興建後對紅巴綠巴影響較大，尤其是往青山道紅巴，其次是紅巴往美孚,荃灣方向,綠巴27M等等。另外，兩巴101,111最大客源暫時因未興建第4條過海鐵路而吸引大部份乘客乘搭東西線。 黑翼在 2005-11-14 07:55 PM 發表:
因為地鐵公司未考慮興建第四條過海鐵路系統。
本人估計地鐵公司未來多數選擇紅磡站弄同層轉乘方法解決第四條過海鐵路問題。
不是「未考慮興建」，而是「未考慮同時興建」，兩者定義相距甚遠。
而且，亦不應出現「東西線」，因為此定線為「沙田至大圍及東九龍鐵路」，故使用「東九龍線」比較合適。 dennis28a在 2005-11-15 05:22 AM 發表:
不是「未考慮興建」，而是「未考慮同時興建」，兩者定義相距甚遠。
而且，亦不應出現「東西線」，因為此定線為「沙田至大圍及東九龍鐵路」，故使用「東九龍線」比較合適。
如果"沙紅線"只連接至紅磡，市民有需要轉多一程車前往東涌線,荃灣線及機場快線。東西線唯一好處提升東涌線和機場快線乘客量。
其實地鐵公司可以在興建何文田以西路段預留一個位置連接過海鐵路，東西線通車後才了解實際效果是否理想，未來當興建第四條過海鐵路時候才決定是否用東九龍線過海?eg,觀塘線
本人都是住東九龍區，都知道兩巴101,111乘客量非常理想，同時這兩條巴士線引致東九龍塞車其中一類罪魁禍首。
[ Last edited by 黑翼 on 2005-11-15 at 06:20 ]
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