九鐵買既時候知唔知唔入得大陸架:o
原帖由 marco220 於 2010-1-27 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
願聞其詳
小弟學淺才疏，只知環保頭不得踏足華界的規定，望前輩指教
環保頭還可以在夜晚做工程之用, 除了東鐵線外, 還會到馬鐵那邊.
因為環保頭機車與郵政車之間的車鈎有點不相容的情況出現
在彎位時, 機車與郵政車可能會發生輕微碰撞, 導致車身損毁,
在去年年中的時候, 已經有這個規定. 在正線上環保頭不可以直接牽引
郵政車, 若果環保頭及郵政車中間加掛其他國內貨卡就無問題.
但是如果環保頭只是由紅磡貨場18路推進郵政車往郵件中心, 因為那一
少段路沒有彎位, 才可以用環保機車牽引.
大至上係咁樣, 之前有位柴油車司機好用心咁樣解釋過我聽, 我都不知
有冇講錯.
原帖由 yoyotown 於 2010-1-27 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恕小弟多口, 其實真係好想將呢單野向申訴專員投訴, 點都覺得好似浪費左納稅人o既錢咁.
若果無西門子頭的話，咁馬鐵、洲頭隧道同埋當時的尖東站可以用d咩機車入去?
不久將來西門子頭有機會係八鄉果面出現
原帖由 DE5729 於 2010-1-28 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果無西門子頭的話，咁馬鐵、洲頭隧道同埋當時的尖東站可以用d咩機車入去?
西鐵馬鐵當年買左好多國產"豬頭", 仲有個問題係呢張tender買返黎係for貨列機車replacement, 批車唔上得大陸可以咁講張tender廢左一半. 從小市民角度, 唔係因為批環保頭上唔到大陸, 56-62 可能都已經退埋.
1月28日, 夜晚在港過夜的直通車機車頭為SS8 0191及SS8 0186
不知道0186以前有沒有來過香港, 估不到今次SS8加強服務來得這麼快
話來就話, 比起上次(去年年中)話加強服務, 只是間中才來一兩次
另外SS8 0186機車上的數字字體/字型, 明顯地與0191有點不同.
[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-1-29 02:06 編輯 ]
用SS8機頭取代DF11絕對係好事,
DF11除左嘈之外, 機頭係紅磡站(往羅湖方向)發出的熱氣/臭味
更加會傳到去紅磡站東鐵4號月台 北行第1-3卡,
等車的人要忍受嘈+熱的環境(特別係夏天),
一D都唔好受:L
只要肇慶車一日未取消，DF11都會落黎香港
雖然呢班車過左廣州東之後係運凳...
原帖由 Hinata 於 2010-1-29 04:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要肇慶車一日未取消，DF11都會落黎香港
雖然呢班車過左廣州東之後係運凳...
2007年數據
香港->肇慶 19000人次，平均每日52人
肇慶->香港 8779人次，平均每日24人
香港 - 佛山
總人次為32952，平均每程每日45人
其實列車運載力有多，可試行加停深圳、東莞往佛山、肇慶的服務，
相信有一定的需求，不過可能因票價問題而唔做。