原帖由 053h4 於 2010-2-4 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵唔係無市場觸角
但佢新聞中曝露出的多項管理問題, 可能係合併的其中一個導火線
有時, 好多野好難講, 私人機構一般管理上好過公營機構
但係, 服務意識就未必係最好 ...
如果九鐵沒有管理問題,又怎會弄出兵變,這麼多九鐵員工想田北辰辭職?再遠一些就是楊啓彦兼任主席和行政總裁時的管理問題。
我説九鐵沒有市場觸覺的意思是車站位置各方面的規劃沒有港鐵(地鐵)這麼好。
原帖由 mmlcs36 於 2010-2-4 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你應該知道上年d高層又去 北京，又去澳洲嫁...? :o
只係 '手指咬出唔咬入' ? :$
大家都知道港鐵現在是放眼國際。
在兩鐵合併後,拆轉線閘機當天,周松崗有去九龍塘站視察情況(應該是唯一一次)。
但是康城站、九龍南線啓用時就不見高層去視察情況。
原帖由 053h4 於 2010-2-4 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不合併都可以搞轉乘
但係要面對錢從可來的問題
現時安排, 號稱是合併的協同效應, 同行政成本省下來的錢
回贈市民
"號稱" 用得好 :lol
有人亦提出過所謂減價空間可能只係兩鐵通縮期完全冇減過價的那些空間
原帖由 053h4 於 2010-2-4 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過咁講, 如果係對自己D下屬有信心, 個別延長項目, 主席未必要去視察
周松崗不是主席呢