原帖由 CardCaptor 於 2010-2-3 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不用3點
比現時的遲一小時已經可以了~~
OT:大家忘記了CX,KA,UO,HX吧...
而家都成點有多先起飛,你仲要預佢有機會早到,
都要兩點半有多喇
原帖由 AVD1 於 2010-2-3 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我諗而家多數 744 都會用黎轉做貨機
始終 744 比起 777 系列黎講食油, 起 e 個時勢, 747 系列真係冇咩好處 ~
睇下 748 o既 訂購情況就已經知 ~
你講得無錯,
不過其實唔少航空公司都搵緊 744 取代 747 Classic (e.g. Saudi Arabian, Transaero)
原帖由 CardCaptor 於 2010-2-2 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該不會了
始終有不少少數量的777跟744D...
最緊要744D載人多過744多多聲...
原帖由 CardCaptor 於 2010-2-3 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不用3點
比現時的遲一小時已經可以了~~
OT:大家忘記了CX,KA,UO,HX吧...
KA 真係忘記吧, 復飛仙台廣島又或者加小松線仲好
UO HX 要飛去東京的話看來祇會落戶茨城百里
CX 就或者仲有機會出羽田早機o既
噢.... ana 做乜要郁佢條王牌零晨線呀:Q
朝早七點幾就到日本.... 好正架嘛
依家變日班機.... 冇晒優勢咯:o
原帖由 AA48@43A 於 2010-2-4 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最緊要744D載人多過744多多聲...
問題係 744D 個續航力比 744 差得遠 ~
如果唔係用油量高, 賣去美國都唔錯 ~
不過美國 d 航空公司而家都唔係好得過 JAL 去邊
財政壓力都係一樣咁高 :L
原帖由 AVD1 於 2010-2-4 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係 744D 個續航力比 744 差得遠 ~
如果唔係用油量高, 賣去美國都唔錯 ~
不過美國 d 航空公司而家都唔係好得過 JAL 去邊
財政壓力都係一樣咁高 :L ...
問題唔係耗油量, 係traffic density問題
美國何來有內陸航線要咁大運量?? :L
原帖由 AL37 於 2010-2-4 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題唔係耗油量, 係traffic density問題
美國何來有內陸航線要咁大運量?? :L
所以747-SR及744D應該是JAL及ANA才有，而且正常情況下應該不會於日本以外地方見到了。
原帖由 hkaiw 於 2010-2-4 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以747-SR及744D應該是JAL及ANA才有，而且正常情況下應該不會於日本以外地方見到了。
都不是的
OX不是買入了兩部747SUD嗎?
原帖由 AVD1 於 2010-2-4 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係 744D 個續航力比 744 差得遠 ~
如果唔係用油量高, 賣去美國都唔錯 ~
不過美國 d 航空公司而家都唔係好得過 JAL 去邊
財政壓力都係一樣咁高 :L ...
日本國內線有幾遠?? 由南到北介分分鐘同香港去台灣差唔多.