台灣鐵道之旅 - 捷運篇(包含駕駛室相片) 請花10分鐘看看
到了台灣鐵道之旅的最後一篇 – 台北捷運篇. 先講聲不好意思,因為上兩星期要忙著運轉會的事, 加上小弟是網上相簿及Movie Maker
的新手, 在上傳相片到相簿及使用上還是有困難及不熟手的地方,
所以導致本帖遲遲仍未完成, 僅此致謙. 相信大部份板友都對台北
捷運好熟悉了, 而且時不時都有板友貼過有關台北捷運的相片. 這次
非常幸運地有捷運電聯車的司機, 讓我可以拍到駕駛室內的Panel, 真是
萬分感激. 由於相片較多, 所以我會分開為捷運標貼/雜項, 車站及列車
3個標題, 讓大家欣賞時培添方便. 由於相片較多, 等候整理的時間可能
較長, 請大家耐心等候. 本帖亦包括相片, 列車廣播, 走行音及列車影片,
請大家花10分鐘時間欣賞, 謝謝支持!!!
最後,.小弟尚餘其他台灣鐵路有關的相片, 會在上傳好所以相片後在本網發報.
台北捷運列車廣播
台北車站, 往南港, 板橋, 土城的旅客, 請在本站換車
http://www.youtube.com/watch?v=yzMGK6tSSSw
台北車站, 往淡水, 新店, 南勢角方向的旅客, 請在本站換車
首25秒為走行音, 廣播在25秒開始
http://www.youtube.com/watch?v=pEqgE9aEWyE
忠孝復興, 往動物園及內湖方向的旅客, 請在本站換車
首25秒為走行音, 廣播在25秒開始
http://www.youtube.com/watch?v=VWeiGHuJSKw
台北捷運列車關門警告聲
http://www.youtube.com/watch?v=tbrZ9J1bU60
影片
這樣看捷運, 只有台北捷運才有
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NDYxNTgw.html
北投車站, 往南勢角方向的列車開出, 新北投支線的溫泉專列同時進站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NDYyMjYw.html
板南線列車進入西門站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTIwNTE2.html
台北捷運文湖線, 忠孝復興往南京東站 (駕駛位景觀)
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTIxODc2.html
南京東路站的乘客資訊顯示 (港鐵又要好好向其他人學下, 5秒更新一次, 方便乘客預留時間)
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTIyNDYw.html
台北捷運列車關門警告聲
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTQxMzg0.html
列車由中正紀念堂站開出
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTQyMDI4.html
捷運標貼及雜項篇
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捷運商品館, 賣的東西都是貴的, 看看就沒所謂
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真是巧合, 有機會讓我拍到這個緊急公告
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全個行程中, 大部份車程都可以用這咭, 我亦剛剛好用光所有票值
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車站篇
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這個應該是與列車訊號系統有關的東西
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隧道口前的端閘
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您看, 人家的閉路電視非常清昕, 港鐵要學下啦
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北投車站, 非常光猛的一個車站
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北投車站都算大, 南勢角始發的列車以這裏為終站, 淡水線途經此站, 新北投支線的始發站
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第三軌取電
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受電靴大特寫
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中正紀念堂站的通道
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中正紀念堂站
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新北投車站牌坊
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月台閘門, 與欣澳站非常似, 只在較繁忙的車站才有, 例如台北車站, 復孝復興等, 但西門站沒有
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忠孝復興站, 橫跨地底, 地面及架空的車站
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文湖線,全線列車無人駕駛, 所有車站設有月台幕門
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捷運逃生體驗營, 可惜在台灣的時間與這個活動時間不配合, 無法參加, 可惜
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景安車站的月台指示
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黑漆漆的月台
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新北投車站只有一個入口
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新北投車站的盡頭處
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中正紀念堂站小南門支線的其中一個月台, 我時常取笑它"本側月台"永"不開放"
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中山紀念堂站
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這樣看地鐵, 試過未?
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港鐵一定不會這麼大方, 用廣告燈箱作為路線圖指示
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列車篇
東鐵線也有2112這個車廂
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西門站小南門支線其中一個月台, 雖然此月台不開放, 但經常有亮著燈的列車停靠
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新北投支線的溫泉列車
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重頭戲, 駕駛室相片來了, 非常感謝那位新北投支線的司機讓我拍到這些相片, 他還告訴我,
新北投支線沒有ATO, 全線手動駕駛, 以25KM/H前進, 列車兩端均有司機, 方便在總站時換位.
他還告訴我, 淡水--新店, 北投--南勢角及新北投支線, 3線是同一批司機輪流當值, 每天大約做3轉車.
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就是這個司機了, 他非常好人, 又好說話
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全帖完了, 感謝您堅持到底, 謝謝您的欣賞及支持.
[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-2-3 17:08 編輯 ] 小南門線每四個月換軌一次，
所以沿線不開放的月台並非永不開放。
去年好像是 2 月中換過軌的 (當時我在台北公幹)，
如果你農曆年間才去可能就會看到這事的了。
不過似乎遊客都是跑紅線和西門←→市政府一段多；
像我那樣，生平第一程捷運是在偏遠的站開始，
在香港人之中恐怕絕無僅有... 原帖由 238X 於 2010-2-3 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小南門線每四個月換軌一次，
所以沿線不開放的月台並非永不開放。
去年好像是 2 月中換過軌的 (當時我在台北公幹)，
如果你農曆年間才去可能就會看到這事的了。
不過似乎遊客都是跑紅線和西門←→市政府一段多；
像我那 ...
您講得正合時, 我剛剛睇過台北捷運全球資訊網, 就有這個通告了
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1106276&ctNode=22278&mp=122031
另外, 12月聖誕節時, 小南門支線為了配合人潮管制措施, 在平安夜的一晚
都好像更換軌道行駛,在台北旅行時沒想過這個問題, 都是回港第二天才知道
台北捷運有這樣的安排. (我是12月20-23日到台北的)
回復 1# 的帖子
MTR : 台北捷運這樣賣廣吿才是王道唷:lol 台北捷運我就無咩研究 畢竟我自己去台灣最唔鍾意人云亦云 羊群心理 眼見個個去台北只係識得逼響西門町and台北車站 台北市停留既機會唔多 反而係用黎中轉去東部or外島不過台北捷運我都坐過唔少次 可以討論既都有唔少 最低限度關門時間好快 夠狠 一響青蛙叫唔夠5秒 度門就一定關得上 幾乎唔會重新彈開 最重要既係一關門之後好快就可以開車 相反香港既地鐵 關門好似演講咁 而且關完門之後等好耐先開車 台灣既鐵路速度亦比香港既鐵路進取(東涌線/機快例外)
此外 台灣大部份鐵路做得比香港好既就係夠靜 呢個係乘客質素問題 好難搞 但速度同埋關門過程 香港真係好應該向外地(包括台灣)學習一下先得
最後 感覺上台灣既捷運普遍收費都好貴 坐3-5個站已經30台幣 等於香港坐8個站咁滯 可能路程唔相同/物價水平既分別 相反台鐵短程就真係好平 例如台北至松山16台幣 坐捷運由台北車站至後山碑無記錯的話最少double 時間仲慢一倍 原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-2-3 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 12月聖誕節時, 小南門支線為了配合人潮管制措施, 在平安夜的一晚
都好像更換軌道行駛,在台北旅行時沒想過這個問題, 都是回港第二天才知道
台北捷運有這樣的安排. (我是12月20-23日到台北的)
深圳地鐵四號線未通到褔田口岸站時
也有類似措施 原帖由 mmlcs36 於 4/2/2010 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用 悠遊卡打了八折之後，
車費都同香港買單程票差不多 ...
當乘坐距離長，打八折效果就十分明顯。
我公幹時常用的亞東醫院←→忠孝敦化區間
單程票 TWD 35 (折合約 HK$8.7)
悠遊卡 TWD 28 (折合約 HK$6.9)，
這兩個站距離據聞是 10 公里以上。
距離差不多的荃灣西←→尖東八達通收 8 元，
似乎還貴一點。 小小題外話:
忠孝復興站的四條由OTIS製造的轉線電梯
是全台灣最長的扶手電梯
另外想問下
文湖線的列車
果D舊馬特拉車係咪仲係雪藏中?:L 係中正紀念堂走左個架一千零一架次既列車都幾惡等下 :lol
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