ＧＢＲＴ系統設備大觀
GBRT的"系統硬件"暫定2月10日通車，其實唔少設施及巴士，甚至路線早就預備好，係呢幾日內再作調試，以備通車。
先貼下新開的廣州快速公交巴士線...
我見3條已通車既BRT巴士線中，最好客，以及最密果條
B31
用車都係未來BRT既巴士，低地台設計
不過路線營運權竟然係一間從未踏足廣州偏遠東部(蘿崗)既巴士公司..:funk:
再貼下車箱內部
十足十地鐵既設計;P
繼續輪到B26
似乎因為巴士係暫時用住先，我見幾架車既路線圖都係用A4紙印出來
貼落去就算
最後係B24，我以為係用BRT巴士，原來都只係用普通巴士
唯有貼一架第三巴士真正既BRT用車，希望我無搞錯，呢架應該係低地台...
最後貼一架第一巴士
右邊既B15..
安凱就未見過翻油之後既真車，唯有未來有機會，通車後再見下..
繼續輪到BRT車隊顏色既B27，相信應該係「操線」..
再來睇下偉大既不讓通、別惹它建設;P
車站上蓋剛剛蓋好既體育中心
繼續就係拆左圍板之後既崗頂
從上圖可見，在崗頂呢段繁忙既中山大道，只餘下兩條行車線
甚麼叫「不讓通」？睇左呢張圖就明:P
[下續] 繼續輪到站內設施:P
首先係車站外貌完工，剛開始裝客務中心及售票機既華景新城
感覺上廣州既BRT系統比起國內任何城市的BRT車站月台仲要長...:funk:
完工後既入閘機
月台內亦裝左指示牌，包括埋月台編號，位於黃埔客運站
晚間時碰巧系統測試，位於石牌橋
乘客可以現金或羊城通繳費，車費統一兩元。
巴士站牌亦大致完工
車站上蓋外印有路線號碼
而路線資料則於行人路上
最後係兩張已完工既車站外貌
希望在這接近40條BRT巴士線運作，與地鐵5號線配合下，市區往黃埔會更加方便。
=完=
附：
全線BRT 26個車站站位位置表BRT站點全探營
37條BRT巴士線起訖點BRT新增6條公交線路
(雖然我相信BRT線路資料最終與這篇報導會有不符)
[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2010-2-4 00:09 編輯 ] 原帖由 2A_DL13 於 2010-2-3 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繼續輪到站內設施:P
首先係車站外貌完工，剛開始裝客務中心及售票機既華景新城
136608
136607
136609
感覺上廣州既BRT系統比起國內任何城市的BRT車站月台仲要長...:funk:
完工後既入閘機
136610
月台內亦裝左指 ...
好地地用中文唔得?!
又S1站台又B2, B2A路線,
廣州又咁多外地人,
到時搞到D人一頭霧水 原帖由 ksmbh 於 2010-2-4 00:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好地地用中文唔得?!
又S1站台又B2, B2A路線,
廣州又咁多外地人,
到時搞到D人一頭霧水
用B開頭我覺得無非都係想乘客知道巴士線入BRT站，可以免費轉乘。
如果用回原有路線編號，效果可能仲差。
不過而家就變左突然有三十幾條線取消，爆多三十幾條新巴士線出來。
另外，BRT 2月10日投入服務起，頭十天供乘客免費試搭，但只限於BRT
站台內登車的乘客，於BRT站台外登車的乘客，照樣需要於上車時在車箱
內付費。
[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2010-2-4 09:00 編輯 ] 行人路上既BRT站牌真係高到分分鐘得姚明先睇得到...
昨日所見已有部份路線改用B開頭既號碼，例如178→B9丶50→B5丶41長線→B19丶23→B15
而未改用B開頭既號碼既準BRT路線亦已貼上「本線路編碼即改為 B_ 」既告示
如欲了解BRT路線設置詳情，請查閱以下文件
「地鐵五號線配套公交優化及BRT線路設置情況表」
另外已知第三巴士係唔會有一踏車跑BRT路線，第一巴士亦只有電車以及新穗有一踏車跑路線
詳見本人稍後發表的文章。
[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2010-2-4 12:31 編輯 ] 我可能係過年前去一去看。
低能問題：BRT其實算不算特快線的一種？ 原帖由 AVW28 於 2010-2-4 14:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我可能係過年前去一去看。
低能問題：BRT其實算不算特快線的一種？
BRT既賣點其實係在站台收費，乘客可以像地鐵般在前門、中門(或有後門)同時
上落客，加快速度，另外由於道路不會有其他車輛，BRT車輛的車速可以提升，
呢方面就其實只係似香港巴士專線。 原帖由 2A_DL13 於 2010-2-4 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
BRT既賣點其實係在站台收費，乘客可以像地鐵般在前門、中門(或有後門)同時
上落客，加快速度，另外由於道路不會有其他車輛，BRT車輛的車速可以提升，
呢方面就其實只係似香港巴士專線。 ...
上落車快左效果應該同深圳3字頭大巴配售票員一樣,
比起設售票員,乘客其實仲花多左時間在站台買票,
不過好過前門上車入錢/拍卡咁遮
搞brt另巴士有專用道路,
鼓勵公交大方向係值得肯定的. 原帖由 2A_DL13 於 2010-2-4 14:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
BRT既賣點其實係在站台收費，乘客可以像地鐵般在前門、中門(或有後門)同時
上落客，加快速度，另外由於道路不會有其他車輛，BRT車輛的車速可以提升，
呢方面就其實只係似香港巴士專線。 ...
係大陸無物理分隔既專用道=嘥氣