原帖由 NC8285 於 2010-2-4 22:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我冇記錯既話係今年既1月3日...............
請問來左香港幾多部？
原帖由 千年 於 2010-2-5 23:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問來左香港幾多部？
而家暫時黎得一部..............
原帖由 Wright---AVW16 於 2010-2-5 21:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都要車內有空間先得，而且香港人咁怕逼，真係企到46人都成問題
我覺得到時係唔止企左46人
現家好多車頂閘個陣連上層,樓梯都企哂人,貼哂玻璃:Q :Q
原帖由 Wright---AVW16 於 2010-2-5 21:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都要車內有空間先得，而且香港人咁怕逼，真係企到46人都成問題
ASC夠話企45人(唔記得係咪)
但有無可能先得架
根本個數字就不能作準…
是否士驗?:o
*98P->46P->98P:L
睇黎部AVBW好想行98P,成全佢啦,九巴:lol
原帖由 3ASV467 於 2010-2-6 00:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ASC夠話企45人(唔記得係咪)
但有無可能先得架
根本個數字就不能作準…
按常理去諗，企位制定方法應該先用下層車廂可企面積除以每乘客平均佔去面積，
得出該面積最多可以企幾多人，然後乘返每乘客平均體重，再加上其他重量，
例如座位/車身/組件/冷氣睇下超唔超過底盤設計可載重，最後做傾側測試。
(如果超過底盤設計負重當然首當其衝就係減企位，歐三NEOPLAN已經證明呢點)
所以定得出45人就一定合乎相關程序同埋安全系數，如果唔係都唔駛拎16.5噸permit都要企45人。
(根本好多車廠兩軸底盤設計最高負重都係18噸，ASC係19.1噸)
以小弟所見，上樓梯位之前有一小部份做傾側係唔會放置重物(包括黃線以外地方)，
但實際頂閘載客時當然去到樓梯一兩級都會有人企，黃線外更加唔駛講，
(以前搭K16感受最深)，所以要企多過法例規定都係有可能。
[ 本帖最後由 on11358 於 2010-2-6 01:26 編輯 ]
原帖由 KT5549 於 2010-2-4 19:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個樣成個"諧秋"咁樣
http://www.hkbie.org/ML81/NB9-04.jpg
對比一下
http://i18.photobucket.com/albums/b148/eh4323/KMB/AVBW/VOLVO_B9TL_WRIGHT_MKI.jpg
已經係5年前既事。
原帖由 on11358 於 2010-2-6 19:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對比一下
http://i18.photobucket.com/albums/b148/eh4323/KMB/AVBW/VOLVO_B9TL_WRIGHT_MKI.jpg
已經係5年前既事。
合金鈴喔！！
係MH7721定MG470??
原帖由 愛車~FU2948 於 2010-2-6 19:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
合金鈴喔！！
係MH7721定MG470??
係AVBW1，當時仲未換GORBA電牌。
原帖由 on11358 於 2010-2-6 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係AVBW1，當時仲未換GORBA電牌。
問
三架AVBW樣板分別在05年幾月出牌??