尋找中國最後的老有軌電車二 – 大連電車漫遊(B)點滴編
尋找中國最後的老有軌電車二 – 大連電車漫遊(B)點滴編由於相片眾多，故多開一頁
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司機景觀
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新老交替
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其實香港可不可以做到在路軌上植草
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全國唯一一個有有軌及無軌並行的電車網絡，事實證明，無軌永遠都是欺負有軌
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如果香港有好像外國的老電車交換計劃的話，交換一台大連的老電車來跑也好。
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大連電車唯一經過的長江路老街
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現代的新視物與老東西交匯，這是和諧。
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平和街
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新車子，舊模式
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遇上本土車迷
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後記，
去過大連看過它們的老電車，
一點都不覺它有老的感覺，
反而覺得它很有活力，
特別它將新款的輕軌列車放入老線路中混跑，
及將老線延長、植草等，
一切只是在於有沒有心去活化，
在很多地方都譚著電車存去時，
大連電車卻得以活化，
真的開心，
希望香港電車都可以加點新的元素。
按下觀看
尋找中國最後的老有軌電車二 – 大連電車漫遊(A)路線編
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[ 本帖最後由 ac 於 2010-2-15 09:47 編輯 ] 原帖由 ac 於 2010-2-15 09:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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個過路制好似香港舊款果個...:L 大連電車系統於1909年9月25日由滿鐵集團旗下的大連電氣鐵道株式會社(簡稱大連電鐵)開通, 滿州國成立後, 於1936年整合到大連都市交通之內, 但仍然由滿鐵管理
日本在東北多個城市都建立了頗具規模的市內交通系統, 其中在哈爾濱, 大連, 奉天(瀋陽), 新京(長春)設有電車系統, 於撫順設有電氣化通勤鐵路. 日本人甚至計劃在奉天建設四條地下鐵, 為1435標準軌 / 750V第三軌集電式設計, 令奉天成為當時日本繼東京及大阪之後第三個建有地下鐵的城市, 以顯示滿州國的建設成就. 奉天地下鐵第一期原預計1942年動工, 1948年完工, 當然由於戰事影響, 日本人最後沒有能力展開工程.
大連電車系統在日治年代出現過的路線如下:
埠頭 - 電氣遊園 - 沙河口神社
(今: 大連港 - 中山路 - 長江路 - 興工街. 電氣遊園位於大連站以西, 介乎長江路與疏廣路之間, 一個佔地極廣的大型遊樂場, )
沙河口神社 - 大連工場
(今: 興工街 / 長江路口 - 興工街尾. 大連工場是滿鐵的機廠)
港橋 - 朝日廣場 - 大和町 - 播磨町
(今: 港灣橋 - 五五路 - 南山路 - 延安路口, 朝日廣場即三八廣場, 大和町在濟南街口附近)
寺兒溝 - 大廣場 / 市役所 - 常盤橋
(今: 寺兒溝 - 中山路 - 解效路口. 大廣場即中山廣場, 市役所即當時大連市政府, 今日成了交通銀行)
ヤマトホテル (大和酒店) - 播磨町
(今: 友好廣場 - 中山路 - 延安路 - 南山路口, 大和酒店在今友好廣場附近)
日本橋 - 露西亞町波止場
(今: 勝利橋 - 上海路 - 北海街對出貨物碼頭)
常盤橋 - 薩摩溫泉前 - 汐見橋
(今: 中山路 / 解放路口 - 解放路 - 老虎灘. 此乃郊區路線, 薩摩溫泉前在中山區人民醫院附近, 至今仍有一街道名為清泉街)
電氣遊園 - 大正廣場
(今: 中山路 / 友好街口 - 中山路 - 五一路, 大正廣場位於五一路及西安路口.)
沙河口神社 - 星ヶ浦公園正門 - 黑石礁
(今: 西安路 / 興工街口 - 中山路 - 黑石礁. 此乃郊區路線, 星ヶ浦公園即星海公園, 是重要的遊泳勝地)
[ 本帖最後由 PB602 於 2010-2-16 01:16 編輯 ] 原帖由 OTIS401 於 2010-2-15 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個過路制好似香港舊款果個...:L
似乎正情係香港果款過路制
上面好似係繁体字？:victory: 原帖由 sea1986 於 2010-2-16 03:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎正情係香港果款過路制
上面好似係繁体字？:victory:
此處有相，小弟相關文章
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