原帖由 tony223 於 2010-3-19 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實而家早繁搭263M上大欖隧道轉車晌青公都要企，
很難想像251M少左車既情況下，新251M同263M可否應付繁忙時間往返楊屋道工業區 ... 竟然可以有咁多人?
作為錦上路居民的一份子,個人認為251M分拆方案有很大阻力去開綠燈,因為至少區議員和圍村有勢力人士是堅決反對這種分拆,他們都強烈堅持有一條線從錦田經3號幹綫直出市區,如果現在要他們走到大欖轉車才能出去市區的話,倒不如直接坐51出去好了(51從元崗村後開始計算行走時間和坐251M相若),其實我覺得最好的方案反而是回歸原點:251M重新成為循環線,撤銷錦上路總站(不少司機也說251M只有循環線時才最好走)
如果改由荃灣做總站咪唔使驚班次不穩囉
原帖由 leochill 於 2010-3-20 11:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
竟然可以有咁多人?
如果改由荃灣做總站咪唔使驚班次不穩囉
但現在的問題是很多人坐251M/263M往返楊屋道工業村,如果把251M改到荃灣,只怕263M的班次不足以應付這個需求(雖則我認同楊屋道這段是251M班次不穩的最大元兇)
[ 本帖最後由 KC7813_ATS64 於 2010-3-20 11:39 編輯 ]