2. 香港用掛接？想問喺人多車多路窄既香港點用呢？
一陣喺轉彎位卡住仲濕制
而且用雙層比用掛接更加靈活性
我睇唔到香港有咩理由要用掛接
客量適中既咪用短雙層咯
駛乜要掛接呢？
3. 無腦議員既說話都好提？
車速高就話唔 ...
一部 18 米機掛接 轉彎需要既位 同一部 ADS 差唔多
回復 8# 的帖子
用掛接既不如用雙層...始終香港既路面位置真係既貴下... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-17 18:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用掛接既不如用雙層...
始終香港既路面位置真係既貴下...
用掛牌唔係唔好 0既
以香港黎講
流量大 0既短途線咪有用囉
例如係嶼巴38
雖然多數客都係逸東去地鐵站喇
但咁短途
上左樓上又要落返黎
好麻煩 0者
呢D線咪有潛質用掛接囉
不過要搵第二條線就有難度喇
九巴3M、7M、216M得唔得？ 原帖由 1005 於 2010-3-17 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用掛牌唔係唔好 0既
以香港黎講
流量大 0既短途線咪有用囉
例如係嶼巴38
雖然多數客都係逸東去地鐵站喇
但咁短途
上左樓上又要落返黎
好麻煩 0者
呢D線咪有潛質用掛接囉
不過要搵第二條線就有難度喇
九巴3M、7M ...
我覺得掛接車適合用o係好短但高客量, 或者好多分站都有好多客上落既線
前者例如NLB 38, KMB 71B,273B, 後者例如部份彌敦道或者港島北流水線
3M,216M既行車時間唔係太短, 而且上山落山多, 用短雙層比較適合
至於7M...而家條7M客量已經無眼睇, 有時連ASB都好似太大部:Q 其實嶼巴38同機場S1都幾適合用掛接,
而該區路況也合適掛接使用,
不過香港法例的15米limit,
基本在econmic上ban了香港行掛接的可能
回復 13# 的帖子
數極要用既線真係唔多... 原帖由 Gavin 於 2010-3-17 20:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實嶼巴38同機場S1都幾適合用掛接,
而該區路況也合適掛接使用,
不過香港法例的15米limit,
基本在econmic上ban了香港行掛接的可能
同政府傾傾
應該有得諗 0既
相信貨櫃車有唔少都過十五米啦
不過如果適合行掛接 0既巴士線
係每間公司各得一條的話
就唔會有人投資落去囉....
資源不能用盡嘛...
唔用掛接
黎部三門單層巴士都得 0既
清客都快D啦:lol
(離題添:D ) 原帖由 1005 於 2010-3-17 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔用掛接
黎部三門單層巴士都得 0既
清客都快D啦:lol
講到 le 度又會番去錢o既問題，因為外國o既三門巴士o既引擎大部份係跟據左呔車o既設計而放於 off-side（即係右呔車o既 near-side），如果要外國車廠特登整一部右呔三門車o既 demo，o係機件上o既更改都會幾係o野…… 原帖由 ATE24 於 17-3-2010 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到 le 度又會番去錢o既問題，因為外國o既三門巴士o既引擎大部份係跟據左呔車o既設計而放於 off-side（即係右呔車o既 near-side），如果要外國車廠特登整一部右呔三門車o既 demo，o係機件上o既更改都會幾係o野…… ...
man 絕對有現成
係睇香港入唔入