我想講下日本既大阪地下鐵梅田站,東梅田站同西梅田站,
都係好似香港既尖東同尖沙咀站咁, 幾個站連埋, 但中間又係非收費區,
日本既轉車方法係只要係果系列既站出閘, 終點站又唔係果系列既站的話,
個閘機會照出返張車 ...
我諗技術上唔難，而且現有技術係咪可以防止乘客買平飛搭遠程？如果可以，還怕甚麼？
例如之前有人講過的在屯門站買兆康飛搭去尖東，現有技術都可以防止啦。
而如果有人由屯門去荃灣，唔用美孚唔用南昌，選擇在尖東搭荃灣綫回頭的話，豪畀佢啦。
恕小弟愚昧，我諗唔到有咩理由唔畀單程票在此兩站換乘。
尤其是當大圍至紅磡鐵路落成，而東鐵過海未完工之時，
土瓜灣一帶搭鐵路過海，最快就係去尖東轉，
如果單程票一定要經九龍塘、鑽石山轉車，實在比在尖東劃出收費區更荒謬。 原帖由 DF11 於 2010-3-25 01:35 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想講下日本既大阪地下鐵梅田站,東梅田站同西梅田站,
都係好似香港既尖東同尖沙咀站咁, 幾個站連埋, 但中間又係非收費區,
日本既轉車方法係只要係果系列既站出閘, 終點站又唔係果系列既站的話,
個閘機會照出返張車 ...
根本無技術可言﹐只是信唔信乘客會唔會用收費漏洞去騙車資。
而家八仔卡已經做到轉車﹐至卡膠車票﹐只是車票上的data及閘機安排﹐一樣可做到出閘唔收車票﹐車票可使用多程。
收費漏洞可看此文 #21
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=495125&extra=page%3D1&page=3
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