而東鐵就繼續維持3-6分鐘一班,
但由於夜晚非繁時紅磡站經常最少有一抽東鐵泊係度,
例如有時後車進入4號月台後, 泊係1號月台果班車已經要趕住開出,
否則會阻礙另一抽車3分鐘後進入紅磡站1號月台~
(有時1號月台果抽車開到去紅磡貨場波口位附近,
已經見到後車第一卡去到貨場波口位減速等入站......)
但係我後面個班車係旺角東站先遇見, 中間隔左直通車, 咁都唔等:Q 原帖由 tonyng 於 2010-3-27 09:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早晚繁時西鐵線OCC經常玩HOLD車一招，夠鐘都要等。
但我成日見到情況係俾晒路，係d司機等到見唔到人行近車門先肯閂門...一係就未有target就閂晒門，搞到重開，跟住呢一段時間又一大堆人衝上車...變相，又delay...
仲要TC嗌晒機叫d司機好快make PA做platform duty... 之前聽人講話如果列車停係紅磡至尖東隧道一個特定時間後會令隧道啟動一D另外既通風程式，咁如果紅磡P2開既列車要係隧道等換波口位，會唔會令到呢個另外既程式開啟？其實等呢班車入左尖東P1之後，先比尖東P2既車入紅磡P3，會唔會好過要部車係隧道等？ 原帖由 Megabus 於 2010-3-27 01:59 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有咩關係呢？咁樣月台2開出的列車一樣因為要等ETS2列車而delay，只係等候的位置在於紅磡還是隧道內...
出現delay，通常都係太多人衝門由四方八面而來，所以迫住要等，搞到ETS月台2列車俾路早過HUH月台2列車，才有個錯覺係"等" ...
尖東至紅磡﹐大約要行2分鐘(網頁講3分鐘)﹐大家可以計計數﹐看看是"等"係錯覺﹐定係真係有delay。
假設時間表開車時間係00 分
如果準時00分2號月台開車﹐不用等3號月台入站及1號月台東鐵客﹐這便是最好﹐02分可入尖東站。
假如00分準備開車﹐要等1號月台的東鐵客﹐便要花多1分鐘﹐便伯01分開車﹐03分入尖東站﹐delay 1分鐘。*此情況下﹐新安排唔會有改善
假如00分準備開車﹐但被尖東上3號月台的車搶閘﹐便要等1分半鐘﹐3號月台的車上到紅磡才可開車﹐即01至02分開車﹐去到尖東便會是03-04分﹐delay了2分鐘。
最不幸的便是先等1號月台的東鐵客﹐再等3號月台的車﹐便會要等3分鐘﹐即03分才可開車﹐05分才可入尖東站﹐即係delay 5分鐘。
假如現在可以在隧道等入尖東站﹐等轉軌其實少於1分鐘﹐可番上面藍字例子去看:
假如00分準備開車﹐但被尖東上3號月台的車搶閘﹐新安排下都可以00分開車﹐於隧道等1分鐘﹐行車2分鐘﹐即是可03分入尖東站﹐即節省1分鐘。
最不幸的情況﹐便是先等東鐵客﹐先等1分鐘﹐之後被尖東上3號月台的車搶閘﹐新安排下﹐都是delay 1分鐘開車﹐在隧道等1分鐘﹐連同車程2分鐘﹐即用4分鐘﹐這樣可節省1分鐘。
上述2個情況﹐好多時會在隧道內已經同對頭車相遇﹐去到波口位對頭車已經過完波口位﹐可以只需停十多秒等轉軌﹐這樣便可再節省1分鐘的等待時間﹐即前前後後可慳2分鐘了。
而新安排﹐也可令尖東上紅磡的車可以容易準時開出﹐令上3號月台的車去到紅磡﹐可以有更足夠的上落客時間﹐不用像中途站般只夠最基本的上落客便要開車。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-3-28 20:46 編輯 ] 原帖由 Wright---AVW16 於 27/3/2010 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實等呢班車入左尖東P1之後，
先比尖東P2既車入紅磡P3，會唔會好過要部車係隧道等？
真係想唔鬧你都唔得。
爬下文啦，之前咪有人 (#2, #3, #4) 講咗：
尖東 P2 車等對頭車先去紅磡 P3，
會導致後面列車誤點囉... 今晚坐了5:49 由紅磡2號月台開出的西鐵﹐經歷了樓主在隧道內停車的體會了﹐不過沒有任何廣播叫人緊握扶手的。
開車時﹐比以往的稍為慢少少﹐接近波口時停定車﹐對面上紅磡的車已經通過了。在我班車停定的時間﹐車尾已經過了4卡半(當時我坐第4卡)﹐5秒後再開車。
今次仲要奇到無等剛入站的東鐵﹐準時49分開車。:victory:
頁:
1
[2]