原帖由 kaiyip24 於 2010-3-27 18:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先謝你的資料，小弟還有以下疑問：
1.何解三代車又會沒有問題呢？(構造不同！？)
2.昔日701往天慈方向用哪個月台上落？當年有否使用第一二代拖卡？
Thanks.:loveliness: ...
估計701都是使用1號月台，即使使用第三代拖卡，也比751的少
另外，701臨摺時，全是單卡車
我想問呢個位同 兆康由屯門醫院黎然後入 615P 往碼頭既月台 既彎位係咪一樣咁急 ?
如是者 , 點解兆康唔俾輕鐵咁入 , 相反 705 可以入到 ?
原帖由 樂仔〞 於 2010-3-27 22:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問呢個位同 兆康由屯門醫院黎然後入 615P 往碼頭既月台 既彎位係咪一樣咁急 ?
如是者 , 點解兆康唔俾輕鐵咁入 , 相反 705 可以入到 ? 你的意思係當年出軌位?
原帖由 horta 於 2010-3-27 22:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你的意思係當年出軌位?
應該係掛 .. :L
原帖由 樂仔〞 於 2010-3-27 22:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問呢個位同 兆康由屯門醫院黎然後入 615P 往碼頭既月台 既彎位係咪一樣咁急 ?
如是者 , 點解兆康唔俾輕鐵咁入 , 相反 705 可以入到 ?
http://images1.wikia.nocookie.net/__cb20090627163825/hk-rail/zh/images/thumb/6/65/Siu_Hong_Switches.JPG/600px-Siu_Hong_Switches.JPG
兆康站的T129、W401道岔，危險的是連續左轉，會對W401右邊構成壓力
http://images1.wikia.nocookie.net/__cb20091130134401/hk-rail/zh/images/thumb/3/30/LR_Switch_W611.JPG/600px-LR_Switch_W611.JPG
而W611是先右轉再左轉，705對W611右邊構成的壓力較低，因此危險性不高，只是連結器的問題
原帖由 LRT 於 2010-3-27 09:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你見到的是車序:431，761P綫行完特別車(往天榮方向)(車序:094)尾車後，大約下午3時40分，然後轉行705綫(車序:431)於輕鐵天榮站(5號月台)上客，不過會用輕鐵天水圍站(2號月台)落客，不會用輕鐵天水圍站(1號月台)落客，然後就空 ...
是否天天有同樣安排?
原帖由 joe8528 於 2010-3-27 11:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實慢慢行得唔得? (
其實係得既，1,2期車入得1號月台，四期支線開壇時都用得。只不過1,2期車車陣設計冇預連結器會因為短時間內轉右再轉左而出現咁大擺幅，所以當1,2期孖仔入430/1時，連結器會對車陣少部份造成輕微損傷，最後可能穩陣起見就唔畀1,2期孖仔入430/1。至於有板友提到屯門醫阮去入兆康6號月台個波口，其實並冇禁用，間中都會有吉車經呢條路徑入兆康6號月台做正615P線。講急彎既話，入天逸3號月台仲急啦，咪又係咁入。
原帖由 4056 於 7-4-2010 02:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係得既，1,2期車入得1號月台，四期支線開壇時都用得。只不過1,2期車車陣設計冇預連結器會因為短時間內轉右再轉左而出現咁大擺幅，所以當1,2期孖仔入430/1時，連結器會對車陣少部份造成輕微損傷，最後可能穩陣起見就唔畀1 ...
咁...1,2期番新之後，會唔會因為佢地換左連結器，所以1,2期孖仔能夠進入430/1 ?