中午再加多五抽車(跟星期六1100-1500之班次相若) 假日觀塘綫車廂擠迫都有好多成因,
例如K-TRAIN誤點, 同前車由相距5分鐘變為相距7分鐘,
導致九龍塘站積眾大批乘客外,
仲有乘客的等車習慣, 個個都堆晒去第一至六卡上車,
結果第七至八卡就無乜人上車,
結果月台往往有大批係第一至五卡上車的乘客搭唔到第一班車,
要係月台再等4分鐘先有下一班車入站~ 原帖由 ES464470X 於 2010-4-2 01:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假日觀塘綫車廂擠迫都有好多成因,
例如K-TRAIN誤點, 同前車由相距5分鐘變為相距7分鐘,
導致九龍塘站積眾大批乘客外,
仲有乘客的等車習慣, 個個都堆晒去第一至六卡上車,
結果第七至八卡就無乜人上車,
結果月台往往有 ...
假期既早上非繁忙時間 通常好少出K-Train,K-Train多數下午加班車時出車 。
仲有早上十點鐘左右,已係約3 - 4分鐘一班車了。 8-10分鐘一班的東涌線﹐又唔係本身無客﹐都唔知幾時肯加班。
周未周日黃昏的奇景係青衣去九龍方向﹐有如早上的繁忙時間一樣迫﹐個別車卡更加有人上唔到車﹐但班次都係8-10分鐘一班。
試問這個班次點會吸引到青衣人? 只是自己趕客擺 原帖由 NWCSS679 於 2010-4-2 09:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假期既早上非繁忙時間 通常好少出K-Train,K-Train多數下午加班車時出車 。
仲有早上十點鐘左右,已係約3 - 4分鐘一班車了。
之前呢度有人講過星期日只有在13:00-20:00
地鐵市區線先會加密到4分鐘一班,
其餘時間平均都要5分鐘一班, 頭車/尾車時段6-12分鐘一班
本人間中係星期日都會係九龍塘站坐觀塘綫前往九龍灣,
時間大約係11:40-12:00期間, 有時揾電子手錶計下兩班車相距的時間,
發現就算無乘客衝門, 車門無重開, 兩班車都相距至少四分半鐘或以上,
最耐果次...係K-TRAIN同前面果班M-TRAIN相距7分鐘以上.......:L 原帖由 ES464470X 於 2010-4-2 10:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前呢度有人講過星期日只有在13:00-20:00
地鐵市區線先會加密到4分鐘一班,
其餘時間平均都要5分鐘一班, 頭車/尾車時段6-12分鐘一班
本人間中係星期日都會係九龍塘站坐觀塘綫前往九龍灣,
時間大約係11:40-12:00期 ...
唔怕了!!! K-Train 已有多抽調左去TKL!! 原帖由 kei_hk 於 2-4-2010 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
8-10分鐘一班的東涌線﹐又唔係本身無客﹐都唔知幾時肯加班。
周未周日黃昏的奇景係青衣去九龍方向﹐有如早上的繁忙時間一樣迫﹐個別車卡更加有人上唔到車﹐但班次都係8-10分鐘一班。
試問這個班次點會吸引到青衣人? 只是自己 ...
我都認同東涌線係想趕客
尋晚八點半左右，我由東涌搭東涌線去荔景
架車到欣澳站既時候，勁多人上車...(D人多到一抽車都上唔晒:L )
[ 本帖最後由 T-LRT迷 於 2010-4-3 23:09 編輯 ] 如果論到非繁忙時間加班，荃灣線也可以考慮，因為即使星期一至五到了早上10時開始收車時，往中環方向仍然有很多乘客，到了4分鐘一班時，荔景往中環方向已經沒有空位，而往荃灣方向也是迫滿乘客（金鐘至旺角、太子至荔景）。
至於港島線，無論何時北角至金鐘一段都是較擠迫。
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