4021@720, 4022@109 片+小感
琴日坐唔到7000, 就去坐o下新o既402x, 睇o下有冇其他版友講o既咁差坐完兩部402x, 其實個波箱都ok, 係早轉波但係唔夠力都好肯轉番低一個波
不過最唔得係個一波, 液壓太短導致轉直結時轉數太低, o係平路架車會chok一chok, 上斜起步更會打冷震. 如果o係市區, 如英皇道, 或者過海隧慢車, 個一波成日係咁chok 真係會好辛苦
片一
4021 @ 720, 由太古城到銅鑼灣, 部車6波時成日唔夠力跌番落5波, 結果o係東廊5-6-5-6 o左好多次
片二
4022 @ 109, 愛民邨到何文田邨商場, 可以睇到部車上斜起步打冷震, 由1:50 開始連續兩個開車位, 部車停定時震所以畫面有些朦, 一開車就清, 但一由液壓轉直結時, 畫面因部車打冷震而又矇o左一陣
如果可以調較番個波箱呢批車應該唔錯o既, 個避震(尤其是車頭)好似比上一批好.
PS: 其實我唔係好明點解要攪到d車起步咁慢, 其實巴士o係路上最輸得多係起步慢, 如果可以起步快d, 或者可以交番個主導權比車長, 出路口時或者o係塞車時都冇咁易比人恰
[ 本帖最後由 sutrak 於 2010-4-2 13:00 編輯 ] 5-6-5-6 的問題，55XX 也有，有些車長乾脆 (kickdown?) 用五波跑畢東廊。 原帖由 ccicoltd 於 2010-4-2 13:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5-6-5-6 的問題，55XX 也有，有些車長乾脆 (kickdown?) 用五波跑畢東廊。
用3波制鎖波都可以, 如果全段用晒kickdown, 隻腳應該會好攰 原帖由 sutrak 於 2010-4-2 13:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用3波制鎖波都可以, 如果全段用晒kickdown, 隻腳應該會好攰 現時有唔少踩開55XX / 81XX(ZF) o既司機咁做，踩到六波會咁左個3制，當部車落返5波時就可以踩死5波，唔駛5-6-5-6
試過坐8109 @ 307，踩埔公o個時司機咁左3制，輕油之下部車一落5波，然後即刻抽頭踩盡，過左1部巨龍兩部AV，之後放返個3制慢慢入返慢線，o個種感覺好正...;P 原帖由 VA54-HN8897 於 2010-4-2 14:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時有唔少踩開55XX / 81XX(ZF) o既司機咁做，踩到六波會咁左個3制，當部車落返5波時就可以踩死5波，唔駛5-6-5-6
試過坐8109 @ 307，踩埔公o個時司機咁左3制，輕油之下部車一落5波，然後即刻抽頭踩盡，過左1部巨龍兩部AV，之後放返個 ...
55xx..坐過n次
好多時行觀塘繞道果時都經常跳黎跳去咁 ;P 因為ZF波箱設計問題... 原帖由 FN1967 於 2010-4-2 15:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為ZF波箱設計問題...
ZF 設計冇問題
問題係車廠同巴士公司買車時冇諗清楚
香港巴士最高車速限70km/h, 應該要o係呢個限制下去揀一個o岩o既配搭, 例如尾牙大細等等, ZF 6速波箱個ratio 係咁就係咁, 但尾牙呢d係由巴士公司同車廠去選擇 巴士公司就係想用呢d 6波低轉數達至慳油效果,不過又冇諗到剛轉6波時車速又剛好大約70km/h,
一到70km/h又有截油器介入,導至一上少少斜或慢少少就經常5-6-5-6咁跳。
誠然,6波低轉數或者可以慳油,但以香港公路經常要上落斜或慢車而言,
咁樣經常5-6-5-6咁跳只會增加波箱工作量,會易壞d 啦。
以及如果要經常轉波,用油量應該不跌返升,可能慳埋唔夠洩。
小弟就比較喜歡用Voith波箱既ATR/ATE, 唔駛經常轉波部車都爽d。
(不包括ME牌打後既ATE,成批車好似俾九巴閹左咁,經常超低轉數轉波, 副車頭都可能快d打柴) 原帖由 sutrak 於 2010-4-2 15:15 發表
ZF 設計冇問題
問題係車廠同巴士公司買車時冇諗清楚
香港巴士最高車速限70km/h, 應該要o係呢個限制下去揀一個o岩o既配搭, 例如尾牙大細等等, ZF 6速波箱個ratio 係咁就係咁, 但尾牙呢d係由巴士公司同車廠去選擇 ...
尾牙
ZF 歐三以上既蠆尾牙比 B9 細
行 70 時岩岩好得 6波 1300轉 (後者約 1400-1500轉)
所以一上斜就要拖波實在唔奇
而家 E400 改用 ZF Ecolife
尾牙好似無改，但就改左某幾個波既波牙
(1 2波細左，反正架車都夠力上斜，
而 3 4 波無改，行市區由 2到 3到 4 就好似緊密左，愈行愈去咁樣，
5 波改細但 6波改大，上到半快速公路時可以更慳油，但行足 70時轉數又唔會低到一遇斜就要拖波)
不過新 40xx 沿用 Ecomat 2定係 4 系列我覺得問題不大
反正而家拖波都幾敏捷
唔會係油壓逗留得太耐
不過車程就無咁舒服
講到舒適度
最好整到好似銀豪/B6 咁 1油 2油 2直起步吧
而家各巴士公司既車都陸續改波箱
(城巴早幾年開始改 21xx,22xx，九巴近年都開始改 AP 同電牌蠆)
反而 d 新車懶係要做到最少動力流失咁下下行晒咁多波直結佢...
*402x 其實可以 1油 2油 2直咁起步，不過唔知要起步時保持某個油門深度先得，希望未來可以再調較 原帖由 HW8373 於 2010-4-2 17:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好整到好似銀豪/B6 咁 1油 2油 2直起步吧
其實呢個setting 真係唔錯, 起步快D又chok 少o左一下, 不過我之前坐過有部 S3V應該係 1油 2直/油 3直 4直, 感覺好似Voith o既長一波加埋ZF o既2,3,4波, 令部車好順
講真我真係好討厭宜家新ZF 波箱o既1油去1直, 點都會chok 一chok, 真係好想嘔.
最記得有一次o係新加坡o係Bedok 食飽之後坐K230, 站站停, 個個路口又停燈, 我諗加加埋埋起步o左80-100次, 去到一半已經想反胃:Q
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