3)當年的報站機,是車長按製還是設定時間自己廣播?
印象中當時是用錄音帶（從某個港台節目中看到），到站前便播放。
原帖由 E21A 於 2010-4-7 19:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5)除了丹尼士獵鷹,丹尼士長矛,三菱MK117及利蘭奧林比安之外,還使用過什麼車型?
豐田 Coaster（加裝了行李架後只可載21人）及 Dennis Dart（兩批分別在香港及英國組裝的 Duple 車身也有）。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-4-7 20:12 編輯 ] 純粹童年回憶, 或與事實有些少出入:
1) 佔上風既應該係A2, 望落去客量明顯好過A20
2) A1用Dart, 座位較少但客量高, 時有頂閘
A2用Lance都唔少人, 所以旺季會用雙層車幫手
A3比較少人坐, A5再少D, A7客量麻麻
3) 播帶
5) A2用過AD 5.A2用過3AV 宜家我見到有D三菱MK車有個好似錄音機的東西
係咪for當年報站用的?:o A20曾用過Dennis Condor (DA)及Volvo Olympian (VA)行走
VA63就係行A20"開頂" :Q 原帖由 Kevin 於 2010-4-8 14:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A20曾用過Dennis Condor (DA)及Volvo Olympian (VA)行走
VA63就係行A20"開頂" :Q
應該所有類型的中巴空調車都行過 A20, 包括 LA, VA & DA(CM除外)
當然, CX及DC 係主力啦!(字軌車十部, 通常是八部CX 加兩部DC)
http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photoindex.php?type=CX
當年最成熟的"報站"技術...係播帶, 人手操作. 仲有人手揭紙牌報站 原帖由 DD2113 於 2010-4-8 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該所有類型的中巴空調車都行過 A20, 包括 LA, VA & DA(CM除外)
當然, CX及DC 係主力啦!(字軌車十部, 通常是八部CX 加兩部DC)
http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photoindex.php?type=CX
當年最成熟的 ...
如果壞了會否大開金口:lol ?
另外為什麼當年還批類似A2的A20?
是促進競爭還是換取什麼虧本線取消? 原帖由 Choi 於 2010-4-8 17:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果壞了會否大開金口:lol ?
另外為什麼當年還批類似A2的A20?
是促進競爭還是換取什麼虧本線取消?
若從A20的定線（中環－金鐘－太古廣場－軒尼詩道－灣仔道－紅隧－東九龍走廊－啟德機場），
應該是針對未有機場巴士服務的灣仔道內街及金鐘一帶酒店，與A2主力在灣仔北及中環一帶的競爭有限。
還有，根據B會（巴士迷世界）1994年刊物，中巴當時是主動申請機場線，當時編號叫A6。
（刊物並透露，當時中巴同時建議開多條耀東邨巴士線）
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