政府補貼離島船公司
http://hk.news.yahoo.com/article/100419/3/hl1m.html其實各種交通工具一直都有不同形式o既補貼, 不過今次係政府已經無任何名義掩飾而已。
大家有咩睇法?
[ 本帖最後由 leochill 於 2010-4-20 15:25 編輯 ] 這點其實是企業是否以利潤主導或乘客主導之爭。
離島近年人口有下降趨勢，即使離島人口最多的長洲，也由九十年代的四萬多人降至2006年中期人口統計的二萬四千多人。
在需求根本性減少的情況下，平日港外渡輪其實是艱苦經營，只有假日或大型節慶時會有大量外來人口湧入離島。
若果港外渡輪要改善營運，有需要離島打造成國際級旅遊景點，吸引外國遊客及本地市民前往觀光或渡假，以改善客量。 原帖由 eric278 於 2010-4-20 09:13 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這點其實是企業是否以利潤主導或乘客主導之爭。
離島近年人口有下降趨勢，即使離島人口最多的長洲，也由九十年代的四萬多人降至2006年中期人口統計的二萬四千多人。
在需求根本性減少的情況下，平日港外渡輪其實是艱苦經 ...
都幾難有發展﹐令到需求有所增加。
所有離島(包括大嶼山但不包括東涌)﹐在發展時都要做環評﹐在環保的大前題下﹐都好難成功便大興土木。
幾個離島除了長洲人口多及旅遊發展完善外﹐其餘的都是人口少及可發展的地方少。
唯一有機會再發展的便只有梅窩﹐可惜又在發展與環保之間拖拖拉拉多年﹐都未有任何定案。
綜合以上幾點﹐除了長洲外﹐所以航線基本上只靠居民及假日少量的遊客﹐實在難以維生。
在油麻地年代﹐長洲及梅窩都是有大量盈利的﹐其中的原因是市民可去外地的機會不多﹐自然要去離島玩﹐但現在已經大改變了。
而梅窩再加了一個致命之處﹐便是現在可經東涌往返市區﹐以往去大嶼山任何一個地方都要經梅窩﹐所以有客源的保證。但現在有超過75%的人改用東涌出入﹐貪時間上的靈活(隨時有車)﹐而且由東涌去大佛大澳是比梅窩出發為快。
所以﹐大家都有眼見梅窩用船係越用越細﹐便是這原因。
假如政府唔出手﹐以商業原則去運作﹐根本是死路一條。上一次競投﹐也要第二輪才勉強成功招標。如果政府不作出相應行動﹐最終可能會無人競投航線﹐便要政府全資去租/賣船隊去做公營服務﹐由政府營運﹐以維持居民及大眾所需﹐大眾市民在這方面的支出﹐一定會比撥款補貼用更多錢。 其實我有d 感覺係政府當初拍新世界膊頭, 叫佢地接手左呢檔船仔來做, 又適逢當年新世界搞新創建, 可以一下子加強左企業o既知名度。
而家諗極都開唔到源, 一係就加船費到回到本為止, 一係就補貼, 可以選擇o既方案唔多。 原帖由 leochill 於 2010-4-20 11:21 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我有d 感覺係政府當初拍新世界膊頭, 叫佢地接手左呢檔船仔來做, 又適逢當年新世界搞新創建, 可以一下子加強左企業o既知名度。
而家諗極都開唔到源, 一係就加船費到回到本為止, 一係就補貼, 可以選擇o既方案唔多 ...
油麻地老早已經知道是死路﹐自然失去營運權都無所謂。
政府決定收回油麻地的營運權後﹐自然要找另一家公司。問題係又有那一間公司有能力﹐有財力﹐又有心去營運?
事實上﹐本地渡輪業務不是行內人都知道是極之難﹐成本奇高﹐回報甚低。當年油價低還勉強應付到﹐近年油價升到超出船公司所負擔的能力﹐所以近年/近幾次的招標重新出營運權﹐一次比一次難。難在船公司一定要大幅提升票價去止蝕﹐唔止蝕都要減少蝕的程度﹐市民及政府都唔想他們加太多影響民生﹐也做成上一次要招標要第2輪才成事﹐當中都有補貼船公司的﹐包括租碼頭的水﹐電﹐租﹐清潔﹐容許出租更多地方(天台)提高他們的收入。
當年有公司肯接手﹐真係難得﹐因為根本唔易找到接手者的。 原帖由 053h4 於 2010-4-20 01:21 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇見d新聞, 真係"火都離"
唔係因為反對政府補貼, 而係見到唔少評論, 政黨一味得個嘈字, 反對
講真, 唔否認補貼唔係最好方法
但問題係, 之前就一直嘈話離島交通費貴
而營運商盤數又好差
都要諗辦法解決
唔係政府提咩 ...
一講到錢去補貼﹐便一定有人出聲。
如果去幫私人公司﹐理據一定要好大。現在﹐船公司的經營狀況已經大家知﹐同時沒有此服務又唔得﹐用公家錢去做補貼﹐這是行到最後一步。
如果不作補貼﹐政府便要用更多的錢把這些服務公營化﹐由政府營運﹐到時大家不用出聲。但一點肯定的係所有納稅人的支出﹐一定會比現在方案大。日後的服務好大機會比現時差﹐運作官僚﹐真係可能只有退步而無進步﹐輸的便是所有市民大眾。
而其他的方法﹐都不外乎政府出船出油﹐由船公司出人去營運﹐都是補貼的一種﹐只是用什麼方式而已。 我諗唯一寄望就係新渡輪處於大集團旗下，可以靠集團的其他收益來補貼。
假如新渡輪放手，我相信都冇乜人敢組隊了，
除非平日班次cut到只開早晚繁時，並務求用最少船一次過送晒所有人。
若要搞到咁的地步，相信都冇人願意見到。
至於港九小輪，就真係靠榕樹灣一班貴客喇，索罟灣有天虹，難有大作為。
但整體上我諗港九小輪都支持得住既......
我對船務不熟，純粹齋talk。:lol
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-4-20 16:33 編輯 ]