講起巴士公司都有用雷射槍
我記得0個時係有傳媒提過巴士公司會不定時「私下」捉屬下公司巴士超速車長
在法理上﹐真係超速的司機﹐便做作出相應行動。
ps. 所有重型車輛(包括巴士)﹐最高車速是70km/h 或 路面所標示的車速﹐以較低為準。而沒有標明的路面﹐所有車都是50km/h。
但在情理上﹐應該要了解為何司機要超速。正如傳謀廣泛報導後﹐講出不少巴士線原來係唔夠時間行的﹐所以司機一定要盡量開快﹐甚至超速去保持在指定時間去完成一程車。而巴士公司也在這次事件上﹐作出適當的行車時間調整﹐令司機在正常的情況下有更多的行車時間﹐不需再因追時間而超速。 幾年來, 10 不經不覺加左8 分鐘. 以前得個92 分鐘仲要兜東頭村道, 沙田坳道........
以前D 勞改線如2F, 5D, 10 真係跑死人........
5D 機隧時代行60min, 調出去太子道東又係60min............(加左4min)
93A 以前唔用康都已經馬上拖卡..........(加左2 min)
但若果只加得個1-2min, 係咪真係紓緩到車長追更既情況?
[ 本帖最後由 av220 於 2010-4-22 00:23 編輯 ] 原帖由 av220 於 2010-4-22 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
幾年來, 10 不經不覺加左8 分鐘. 以前得個92 分鐘仲要兜東頭村道, 沙田坳道........
以前D 勞改線如2F, 5D, 10 真係跑死人........
5D 機隧時代行60min, 調出去太子道東又係60min............(加左4min)
93A 以前唔 ...
加一兩分鐘的話 停多盞紅燈已經打個和(甚至有突...)
即係仍然要時速換時間 原帖由 迷你多啦 於 2010-4-22 10:18 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過係呢D情況
有D線司機反而會乘機揸慢D
博做少一單
33A之前都成日惹人話病係呢個問題
所以面對時間唔夠既問題都係睇係睇下個司機點抉擇
唔好超速有得佢過鐘都無問題 ...
原本已經不夠時間﹐我做司機都會博行慢些走少一轉休息多一些。
但係﹐如果係夠時間行﹐行完又有時間休息﹐做司機的自然不會這樣做。 原帖由 JN6854 於 2010-4-22 01:26 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加一兩分鐘的話 停多盞紅燈已經打個和(甚至有突...)
即係仍然要時速換時間
加1,2分鐘﹐總好過無﹐最少會比未加之前好。 原帖由 迷你多啦 於 2010-4-22 11:15 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係你之前係討論近Ｄ司機係唔夠時間
所以先超速快Ｄ去到總站
因此Ｄ司機唔夠時間而挺而走險去超速
根本唔係超速既藉口
當然Ｄ司機唔夠時間揸
巴士公司亦有責任加長行車時間
盡量避免脫班情況
以免影響服務質素 ...
如果在超時的邊緣﹐當然要追時間啦。
例: 標準行車時間 60分鐘﹐到站休10分鐘。如果你部車在65分鐘完成﹐你便會有5分鐘休息﹐追時間是有多一些時間休息﹐只要夠時間休息﹐便不會追得太緊要。
但要70分鐘﹐回到總站便要即開車﹐你想唔追時間都唔得。情況更差的﹐去到70分鐘以上﹐除了要即開車外﹐更要下一程車追時間。
不過﹐如果超時超的勁﹐無法追到時間﹐站長便會安排吉車中途載起﹐直去另一邊總站等夠鐘開車﹐甚至在原站等時間﹐直到下一round 的時間才開車。
用番上面例子﹐如果用到90分鐘才回到總站﹐即係遲了30分鐘。站長便可能叫車長休息一下﹐再指示去中途站開始載客/甚至對面對站等夠鐘。
此舉變相可以休息更多時間﹐在一些長期唔夠時間行駛﹐而且經常超出很多時間的路線﹐都會用到這一招的。 有關超時的問題，便想起110線，基本上東行經渣華道時行車時間大約為60至65分鐘，有時可以快至45至55分鐘，但是如果是在星期五傍晚及星期六下午，試過要用90分鐘或以上；到了東行改經英皇道後，超時情況就更為嚴重，因為本身車程最少多了5至10分鐘，星期六趕不及預定時間開出的機會就更大，結果開少1班車的話，乘客便要等最多大約30分鐘。
當然的是其他過海路線都有這個情況，例如102及106很多時要中途起載，例如102就有健威花園或銅鑼灣，而106則有新成街、健威花園或銅鑼灣，往香港方向則試過過了民康街才開始載客。 原帖由 hkaiw 於 2010-4-22 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有關超時的問題，便想起110線，基本上東行經渣華道時行車時間大約為60至65分鐘，有時可以快至45至55分鐘，但是如果是在星期五傍晚及星期六下午，試過要用90分鐘或以上；到了東行改經英皇道後，超時情況就更為嚴重，因為本身車程最少 ...
970/970X都一樣可以「爆鐘」
呢個情況下蘇屋站長可以選擇踢北河街或者銀行中心
不過似乎有可能繁時踢到佐敦0個邊...
[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-4-22 18:37 編輯 ]
頁:
1
[2]