以我所知.鐵巴一直以來的用處就係閒時做接駁,
緊急時拉大隊做Railway Replacement. 鐵巴86/87年出現果陣已係咁用.
i mean係九廣輕鐵橙色車隊果陣一直都好似有份.
當現.壞一陣果d,車未出都通番另計. ...
尤其是在大西北..
鐵巴的接駁角色日漸重要...
你看看506、K51及K73等路線的出車及載客量..
如果一有咩事就拉大隊做緊急接駁的話，對現有路線的乘客會出現不公平的情況..
如果你所示的係真的話，港鐵應該諗諗點去解決這個問題..
新界東數條接駁線仲叫有相應該巴士路線可以做替代...
但大西北這邊除左K51可以叫有條46做替代外，另外兩條都真係咩做到替代喇.. 原帖由 GD1570 於 2010-5-5 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尤其是在大西北..
鐵巴的接駁角色日漸重要...
你看看506、K51及K73等路線的出車及載客量..
如果一有咩事就拉大隊做緊急接駁的話，對現有路線的乘客會出現不公平的情況..
邊有絕對既公平吖，通常輕鐵/重鐵停得都囤積好大堆人等車，拎鐵巴過去幫手，
計番客量 / 車輛比例，鐵巴同輕鐵路線都 keep 到(大約)一樣，不過個 ratio 兩邊都大左咋嘛
但係可能兩邊都要等成個鐘先有車:L
[ 本帖最後由 Greenones 於 2010-5-6 03:30 編輯 ] 講真.鐵巴原意係接駁輕鐵原有路線去到路線去唔到的地方.
或者係由本來路線唔去的地方接番來輕鐵.
輕鐵大斷纜, 咁係原則上都冇乜需要"帶"d人由point a去輕鐵度,
自然d車可以名正言順拉大隊去做Rail Replacement.
當然.實際上對一般大眾,鐵巴根本同一般區內巴士/小巴用途一樣.
番學買都係坐佢一程就得.可能根本唔用到輕鐵.(我唔係大西北人.呢個靠估)
所以出現左板友所講唔公平的不方便現象.咁呢個都冇得講.
當然.鐵記應該係會找老冠/城巴做支援做rail replacement.
所以分擔一下的話可能每條線都係縮兩架車,大家將就下等多幾個字:lol
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