唔知上面有無落 order 要司機真係遵守指引趕人落車呢:D
dart 仔易搞
渣部大蠆...泊埋一二邊上上層趕晒 d 坐足一個圈既客落車先繼續？
抑或咁做係有政治成份？
例如會唔會係以前計成條線總客量
而家就計 北碼到寶馬山 ...
46X當年都係無司機會切實執行呢條規定。 原帖由 KMB-ATE1 於 2010-5-3 15:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46X當年都係無司機會切實執行呢條規定。
當然啦...講真,司機點會每個人都認得先得ga
好似27咁,返學時間頂哂閘,成架車過百個人
點可以記得到你喺邊度上車?
即使記得,司機通常都唔會出聲
反正有冇呢個乘客,佢都係咁照去
反而同個客頂撞,蝕底嘅反而係司機 會唔會正正就係訂左條例
於是真係將條線既客量統計分為 上山/落山 兩個方向
即係變左假循環線 (只係唔使擺寶馬山)
於是將將成條線既客量 /2 (上落山兩個方向既平均客量)
做到"客量不足"
方便取消？
回復 13# 的帖子
RDP 可以顯示到佢數客唔會咁茅，本身已經係分開計。Ref: http://hkbus.wikia.com/wiki/%E6%AA%94%E6%A1%88:2010_RDP_East.pdf
我估寫到明只係方便司機有白紙黑字依據趕人落車.....
我諗改乳豬前，已經會有司機趕人落車，而改左之後，亦有可能有司機繼續唔趕人....
[ 本帖最後由 da54 於 2010-5-3 17:16 編輯 ] 原帖由 da54 於 2010-5-3 17:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP 可以顯示到佢數客唔會咁茅，本身已經係分開計。
Ref: http://hkbus.wikia.com/wiki/%E6%AA%94%E6%A1%88:2010_RDP_East.pdf
我估寫到明只係方便司機有白紙黑字依據趕人落車.....
我諗改乳豬前，已經會有司機趕人落車 ...
調轉問我可否給$3.7由新時代中心坐到筲箕灣？:lol 原帖由 Choi 於 2010-5-3 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
調轉問我可否給$3.7由新時代中心坐到筲箕灣？:lol
講緊 27 喎.... 原帖由 Choi 於 2010-5-3 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
調轉問我可否給$3.7由新時代中心坐到筲箕灣？:lol
暫時529仲未出呢招"趕客"
所以理論上冇乜問題
但咁搭法其實都幾派費時間(不如直接搭叮叮仲快)
除非係巴迷先會咁搭 對新巴一而再再而三扭曲循環線的意義極為反感.
回復 18# 的帖子
其實最主要係睇下有冇人係搭去來回既重複路段，因為個D路段有其他更快既選擇，甚至係原本既地方，所以要杜絕「遊車河」客亦都唔係冇道理。例如呢條27，你係山下坐上去，再落返山，對新巴黎講係冇意思。反而好似37A/37B個類線如果實施限制，惹黎既迴響應該會較大 原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-3 19:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實最主要係睇下有冇人係搭去來回既重複路段，因為個D路段有其他更快既選擇，甚至係原本既地方，所以要杜絕「遊車河」客亦都唔係冇道理。例如呢條27，你係山下坐上去，再落返山，對新巴黎講係冇意思。反而好似37A/37B個類線如果 ...
46X其實個時都算無理改動，話晒去程唔停中環，
反而27，係張祝珊之前上車先有影響，實際影響又幾大先?