原帖由 GA6072 於 2010-5-11 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以點搞98A都係要搵車,唔係良方,要諗既係點樣有效分開三批客落95M/98A/13M
咁樣分既後果係落13M既客肯定慢左，落95M既客可能慢左，落98A既客肯定快左
所以我既立場係：要分，就分落兩條線算數（如果計埋91M就三條）
寶達同山上一條，寶林坑口一條，市區全部都用98A走線，咁會切合乘客訴求多D
（訴求？點解爭取轉乘既會係93K）
不過呢個做法需要93K同296M做D野配合下
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 23:22 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2010-5-11 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定點開車,98A尾車一向都做緊,根本可以唔洗站長睇....
我對呢點好懷疑，因為有朋友一點一o係觀塘站巴總等到搭四都冇98A，結果要打畀我救命
反而我信有司機打大，有乜理由我一點上98A會拖卡
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 19:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇辦法，有一群居民認為應該有又快又平又有位既服務…
想唔令另一群無辜居民上唔到車，就要搵其他人祭旗
呢個月98A係試過係牛頭角頂閘;P
好彩有部98A熱狗同95M冷跟尾
原帖由 GA6072 於 2010-5-11 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個月98A係試過係牛頭角頂閘;P
好彩有部98A熱狗同95M冷跟尾
牛頭角儲客儲到咁上下唔係冇可能既事
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我對呢點好懷疑，因為有朋友一點一o係觀塘站巴總等到搭四都冇98A，結果要打畀我救命
反而我信有司機打大，有乜理由我一點上98A會拖卡
八達通時間一點二一定準時係觀塘開
似乎係你個friend既一點一唔準bor....
原帖由 GA6072 於 2010-5-11 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
八達通時間一點二一定準時係觀塘開
似乎係你個friend既一點一唔準bor....
都唔會差over 5分鐘掛？
仲有拎隻慢咁多既錶出街，想冼死自己咩
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣分既後果係落13M既客肯定慢左，落95M既客可能慢左，落98A既客肯定快左
所以我既立場係：要分，就分落兩條線算數（如果計埋91M就三條）
寶達同山上一條，寶林坑口一條，市區全部都用98A走線，咁會切合乘客訴求多D
（訴求？點解爭取轉乘 ...
即係整條翠林清客/寶達清客既98A特車,好似101特車咁
九巴中記化bor;P
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-5-11 23:45 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔會差over 5分鐘掛？
仲有拎隻慢咁多既錶出街，想冼死自己咩
咁我唔知lu,
98A未有尾車定點開車,試過有部勁AS做尾車,係0100左右已經過左官塘返坑口;P
之後有order落左,98A尾車要準時0110係官塘走
原帖由 GA6072 於 2010-5-11 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我唔知lu,
98A未有尾車定點開車,試過有部勁AS做尾車,係0100左右已經過左官塘返坑口;P
之後有order落左,98A尾車要準時0110係官塘走
呢個柯打有陣星期六日/ 後備 楂就會唔見左架啦 :lol
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-11 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣分既後果係落13M既客肯定慢左，落95M既客可能慢左，落98A既客肯定快左
所以我既立場係：要分，就分落兩條線算數（如果計埋91M就三條）
寶達同山上一條，寶林坑口一條，市區全部都用98A走線，咁會切合乘客訴求多D
（訴求？點解爭取轉乘 ...
你話兩條慢左一條快左，咁一條線有咁上下既客量快慢就會相應調整架啦
唔通你見條線多人左就話D 人做咩上車，搭慢條線喇喎
另外13M 應該係觀塘市中心98A 個位加個站
作用就好似而家D 人排98A 見95M 上95M 咁
加埋個轉乘，寶遲轉軚既人一定多過95M 可炸先，又可以減輕98A 壓力 (不過九巴老虎都唔制啦 :lol )
唔知點解要係93K 拎車，條線觀塘上得多客定旺角至九龍灣上得多？唔通開左條特快93K？
仲要調埋人地D 296M 走，真係冇陰公，你要公平緊係用者自付啦