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其實18P絕對有潛質拉往Quarry Bay，始終有太古坊客倉和比2號昂貴但快。
如果避免搶A12客，可於09:00之後拉長。
同時又可以讓太古坊可以較快前往灣北。 原帖由 superay 於 2010-5-14 10:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問當年，珍寶跑公路極速可以去到多少？
記得以前搭LF 係東廊，隔離有架 LV，LF 快 LV 少少 (相信差距約 3-4km/h) 原帖由 HW8373 於 2010-5-14 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只係中巴當年一再被削線
早年 cut 咁幾條後都唔敢再削
生人霸死地都要霸著個市場先
墨守成規下死攬著堆真假特快線
(720 721 722 $4.5 ，筲箕灣以西一帶黃色線都要 $4.2，大小同價)
西行齊齊迫勻怡東同內告士打道
...
完全中point,說我正是我想法
太古康山則魚涌真係最慘
一堆東廊(eg.2X,8X,106P..)、東隧(601,619,694..)既線偏偏就未到則魚涌就上橋
人地小西灣柴灣西灣河有8P,8,2X等銅鑼灣快車但康山則魚涌也係偏偏冇
要迫又慢又冇位坐就full既2A,一係就地鐵,不過行死
康山則魚涌只餘下唯一仲可以叫東廊線既722,不過班次就遠遠不及人地18,720,780,788
又要貴過人..個人平日就一定唔會坐2號，因為健康村至警署一段真係快，
而且絕對唔會有健康中街/清風街/維園上橋相差不遠既諗法
班次非繁忙1213，看上來不算太疏，但實際經常都15，即係話走左班車係搭梗地鐵
而且因為係循環線關係，加上塞車點多，耀東方向都一定唔會有1213咁準時，基本上係死等
15/30/45分鐘一班唔出奇；繁忙就更加慘，唔準時、車少、人多、又冇加班車，就算比你等到都冇位上
等下架又唔知等到幾時...
總括而言，太古康山則魚涌真係最慘，遠遠差於北角西灣河柴灣小西灣
因此個人不希望再看到一條條路線未到則魚涌就上橋，搞到好似呢區真空左出離
也不想呢區交通水平再下降:Q
[ 本帖最後由 106116_1023 於 2010-5-15 18:32 編輯 ]