[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-5-14 11:16 編輯 ]
回復 11# 的帖子
我坐 Adtranz 車 W702 仲係震喎 (雖然好似無震得咁犀利) 原帖由 238X 於 2010-5-14 10:40 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我坐 Adtranz 車 W702 仲係震喎 (雖然好似無震得咁犀利)
我之前都發現只有 a車震﹐k車係唔震的。
其實﹐又會唔會改了行車profile?
部車行車比以前快﹐所以減速要加強﹐令到部車出現唔正常震盪。
套用番路面車輛﹐大力踏剎車﹐如果離合器沒有適當踏下﹐一樣會車震的。
以前﹐東涌方向入青衣站前﹐一入隔音屏障(當時都未加長﹐以及是剛開通的幾年)﹐部車都會出現左右擺的﹐但近年好似早了減速﹐又好似左右擺的問題消失了。 原帖由 053h4 於 2010-5-14 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沉降接近係無可能, 日常維護都可以監察, 防止出現沉降
其實, 路軌磨得唔好, 或出現破損, 個別車型同路軌出現共振都係可能原因
咁咪啫係有機會係 A train 在那道段以當時的車速行駛就有共振？
如果係咁，只要 A train 去到那道段減一減速就不會共振~
問題：
東涌綫的系統能不能夠只設定A train 去到那道段減速而 K train 不受影響呢？ 原帖由 kei_hk 於 2010-5-13 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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而冷縮熱脹更加唔係﹐如果這樣講﹐過去百多年來﹐鐵路早已評為不安全的交通工具了。
英國火車在夏天經常以"路軌過熱"為理由要慢駛或延誤。 原帖由 053h4 於 2010-5-14 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沉降接近係無可能, 日常維護都可以監察, 防止出現沉降
其實, 路軌磨得唔好, 或出現破損, 個別車型同路軌出現共振都係可能原因
日常維護包不包括全綫搗固?
搗固能修正沉降,水土流失及擠移碎石帶來的問題 原帖由 ArnoldC 於 2010-5-14 06:33 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
英國火車在夏天經常以"路軌過熱"為理由要慢駛或延誤。
過去百年﹐香港又有無因天熱冷令到路軌因冷縮熱脹而影響班次?
最少﹐我做了幾十年人﹐都未在香港見到這些新聞。 原帖由 kei_hk 於 2010-5-14 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過去百年﹐香港又有無因天熱冷令到路軌因冷縮熱脹而影響班次?
最少﹐我做了幾十年人﹐都未在香港見到這些新聞。
我無話冷縮熱脹係東涌線列車出現震盪嘅原因，只不過係話外國有天氣熱影響列車運作案例姐。
回復 17# 的帖子
其實我唔係十分明點解當初果段路軌唔用混凝土路基。